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tement, et que ces conditions doivent nécessairement 

 amener l'ébranlement de la voûte. D'ailleurs, on ne 

 peut pas maîtriser rabaissement du cintre; et bien 

 qu'on emploie deux appareils pour un même côté 

 de voûte, le glissement, les uns sur les autres, des 

 plans inclinés, est soumis à l'intensité d'une per- 

 cussion qui est trop variable pour que ses effets ne 

 soient pas irréguliers. 



Enfin, on a employé des appareils rotatoires à 

 bélice, pour le décintrement des arches de 50 mè- 

 tres d'ouverture du magnifique viaduc, de INogent- 

 sur-Marne (chemin de fer de Paris à Mulhouse) et 

 ce système est, dit-on, supérieur à tous les moyens 

 dont on s'est servi jusqu'à présent, puisqu'on peut 

 régler à volonté la marche des appareils, et suspendre 

 à volonté tout mouvement; mais nous remarquons, 

 dans les détails relatifs à leur emploi, qu'on place 

 ces appareils lorsque les voûtes sont construites, et 

 qu'ils ne fonctionnent qu'après avoir été substitués 

 aux coins ordinaires ou aux billes qui supportaient 

 le cintre pendant la construction. 11 y a donc, ici, 

 l'inconvénient que nous avons signalé dans l'emploi 

 des verrinsel des sacs de sable, et on ne peut admet- 

 tre, comme parfait, un système qui exige la trans- 

 mission de la charge «lu cintre, pàrCe que cette 

 transmission ne peut pas s'obtenir sans secousses, 

 quelles que soient les précautions que l'on prenne 

 pour les prévenir. 



11 csi démontré, par tout ce qui précède, que les 

 systèmes employés ou proposés jusqu'à ce jour, ne 

 donnenfpas au problème du décintrement la solu- 

 tion que irVl.imrni la régularité ei la lenteur simul- 

 tanées tîè l'abatssëihènt du fciritrdj 



