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rien ne saurait résister : pour s'en rendre maître, il faut 

 la décomposer. iNous proposons de la remplacer par 

 un cours alternativement horizontal et vertical, dont 

 les forces se neutraliseront, et dont le résultat sera 

 d'amener les eaux à un état de rapidité moyenne, c'est- 

 à-dire à un degré qui permette d'en diriger le cours. 

 Maintenant, la question est nettement posée. Elle 

 peut être difficile à résoudre; mais, du moins, on 

 la conçoit clairement : dans cet état, pour triompher 

 de l'obstacle qui se présente, pourquoi ne ferions- 

 nous pas comme les militaires? Quand un ouvrage, 

 disent-ils, ne peut être emporté par une attaque de 

 front, on le tourne. Imitons-les. Eludions d'abord 

 tout le cours de la Tet. Nous remarquons que son 

 inclinaison ne présente pas une ligne droite. Si l'on 

 suppose son pian générai -d'inclinaison coupé par un 

 plan vertical , la ligne d'intersection qui en résultera 

 présentera les accidents suivants: de Carlit aux Graus 

 d'Olette, pente excessive; d'Olette à Hhodez, pente 

 moyenne; de Rhodez à la mer, pente ordinaire. Ces 

 trois degrés d'inclinaison constatés, nous proposons de 

 diviser toute la hauteur du plan en étages, de telle 

 sorte, que le cours de la Tet, au lieu d'être sur un 

 plan incliné dont une extrémité louche à Carlit et 

 l'autre à la mer, devienne un immense escalier aux 

 marches colossales, aux gigantesques paliers. 



Tout le monde sait que les cascades ont pour effet 

 d'amortir la rapidité d'un courant d'eau, et que cet 

 effet est d'autant plus grand, que leur ligne de chute 

 approche le plus et le plus long-temps de la verticale, 

 et que la différence de niveau entre le sol de la rivière 

 et celui de leur bassin est plus grande. Eh bien ! si, 

 mettant ces considérations à profil, nous construisons. 



