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calculée pour être vu du trou de visée sous un angle de lo degrés, le rap- 

 port en question est celui de la tangenle d'un angle de lo degrés au rayon, 

 c'est-à-dire le rapport de 0,176 à i. Par exemple, si le temps compté est 

 de 18%/j et que la hauteur de l'aérostat soit de aaoo mètres, la vitesse cher- 

 chée sera égale au produit de 2200 métrés par 0,1 '^6 divisé par 18,4, ce 

 qui dotmc 21 mèlres par seconde, ou ■^G kilomètres à l'heure. C'est sensi- 

 hiement la vitesse moyenne du Voltn. 



» Ces calculs sont bien simples, mais l'aéronaufe n'est même pas tenu 

 de les exécuter. On pourra construire une petite table qui donnera immé- 

 diatement la vitesse à l'heure, au moyen du temps et de la hauteur. 



» Ainsi la direction et la vitesse de l'aérostat sont obtenues par la même 

 observation, et dans un temps extrêmement court. Il est seulement néces- 

 saire qu'on connaisse la hauleiu' du ballon au-dessus de terre; mais cette 

 hauteur est donnée parle baromètre, et l'on peut encore employer ici une 

 table préparée d'avance, an moment du voyage, avec les éléments météoro- 

 logiques du jour. Au moment de mon départ par le /-^o//rt, j'avais calculé 

 une taille de ce genre et j'en avais inscrit les résultats sous la division de 

 l'instriunent, de sorte que l'aiguille indicpiait en même temps la pression 

 et la hauteur. 



» Du reste cette hauteur pourrait être obtenue très-simplement au moyen 

 d'un pétard qu'on laisserait tomber siu' le sol et qui s'enflammerait |)ar le 

 choc. On compterait alors le temps depuis l'apparition du feu jusqu'à l'au- 

 dition de l'explosion. 



» Je compte revenir sur l'emploi des appareils pouvant produire du 

 bruit ou des teux intenses, soit pour mesurer la vitesse et la direction quand 

 l'obscurité ou des brumes cachent la vue du sol et peuvent être cependant" 

 percées par une forte lumière, soit encore poiu' s'assurer si l'on est au- 

 dessus de la mer ou si l'on en approche. 



)' Le compas aéronautique peut encore donner la direction de l'aérostat 

 d'une autre manière. 



» IjCS branches qui supportent le trou de visée sont munies de pinnules 

 qui |)ermettent de déterminer l'azimut d'un objet éloigné, visé à travers 

 ces pinnules, avec le méridien magnéticjue. Ou choisira donc un objet éloi- 

 gné aii-desitts duquel le ballon (lui^n passé, et, en le visant à travers les pinnules 

 en question, on obtiendra l'angle de route avec la direction de l'aiguille 

 aimantée, et par suite avec le méridien du lieu. 



» Toutes ces déterminations n'exigent pas que la nacelle soit dans un 

 repos apparent absolu; elles deviendraient néanmoins difhciles avec des 



