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Dcs niilliers de machines sorit occupcos sans ccss«' h 

 nionter on a ck'scentlie les ballots de lain(! , de colon , de 

 chanvrc , Ir fer , les grains , les bois de teinturc , etc. 

 C'cst la qu'il faut passer des Journees eiilirres pour se 

 lairo line idee exacte du niouvenieiit d(! tant dliomines . 

 excites par des intert^ts souvent contraires , et couranl 

 lous h la fortune. Au premier abord , les ycux sent fati- 

 gues de cette cohue ; mais , peu a peu , la scene s'eclaircil, 

 les details se classent , et Tesprit lii\it par apercevoir net- 

 temenl tous les ressorts qui font niouvoir ce grand en- 

 seniblt;. 



Liverpool n'est pas precisement une vllle de manufac- 

 tures, quoiqu'il y en ait beaucoiip dans ses murs et aux 

 i'nvirons , et que la grandc etendue de son commerce ex- 

 terieur en fasse supposer un plus grand nombre encore. 

 Mais il ne faut pas perdre de vue que les travaux des ports 

 et des magasins occupent la prescpie tolalile des ouvriers. 

 Manchester est, depuis long-temps, en possession de four- 

 nir la majeure partie de ses exportations , et il paratt 

 d'autant plus dillicile de lui cnlever cc privilege, qu'il est 

 appuye par des considerations locales de la plus haute 

 importance, fondees sur la qualile superieure de ses pro- 

 duitset le pn;digieu\ developpement de ses manufactures. 



A Liverpool, les chantiers de la marine , ordinairement 

 employes h la construction des batiments marchands , ont 

 offert a ri':tat, pendant la guerre , des vaisseaux de 50 ca- 

 nons et plusieurs fregates. Cette ville envoie des batiments 

 dans toutes les mers voisines , en Irlande, en Kcosse, 

 dans la Manche, dans la Baltique, et meme dans la Medi- 

 terranee. Nous avons vu , surtout , beaucoup de batiments 

 en fer en construction, lis sont destines a des navigations 

 de longcours ; on en sent tous les jours mieux les avantages. 



