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plele de cot important travail. Je me contenterai de signaler 

 les divisions de l'ouvrage. 



Dans le premier chapitre , M. Mallet donne la descrip- 

 tion du chemin de fer de Kingstown a Dalkey , ainsi que 

 de Tappareil moteur, et rapporte les experiences qu'il a 

 faites. 



Dans le second, il traite de Tapplication du systeme 

 atmospherique aux chemins de fer en general. 



Le troisieme est consacre a la comparaison des depenses 

 de Tetablissement d'un chemin de fer , soit avec des loco- 

 motives , soit avec le systeme atmospherique. 



Le quatrieme et dernier comprend une comparaison 

 analogue, sous le rapport des depenses d'exploitation. 



Nous devons a M. Beau des reflexions importantes sur 

 le chemin de fer de Paris a Caen. Ce chemin est encore 

 a l'etat de projet ; esperons que sa direction ne sera pas de 

 nature a contrarier les interets de not re pays. 



Histoirc naturel/c. 



Nous avons recu du docteur Merat , de M. Loiseleur des 

 Longchamps , et de M. Philipar, plusieurs ouvrages sur 

 lesquels nous avons entendu des rapports pleins d'interet 

 de notre confrere M. Bergasse, qui, tout en faisant res- 

 sortir le merite des travaux qu'il analyse , sait y joindre les 

 faits et les observations qu'il a recueillis lui-meme. Rien 

 n'estpluspropre ajustifier cequej'avancequeles reflexions 

 de notre honorable confrere sur la culture du the en France, 

 et sur celle de Parachide. 



Des considerations d'economie politique lui font blamer 

 des mesures prises souvent au detriment de nos colonies 

 et de notre marine , sons le specieux pr6texte d'affranchir 

 If pays du trilmi pay4 a Tetranger. 



