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 tre riz, iiotre tabac , notre eau-de-vie de grains, nos couvertures , 

 DOS etoffes de lalne , nos colons, nos calicos, notre coutellerie 

 grossiere, notre bijouterie depeu de valeur, nos inslrumensaratoires 

 etnos meubles , trouveraient un marche assure aux iles Sandwich. 

 M 11 est bon aussi de reniarquer que ces voyages onl un double 

 avantage : on cxpedie pour la Chine , dans de pellls baliniens, les 

 pelletcries , fourrurcs , provenant de la cote IS.-O. , et les produits 

 de leur vente, rapportes aux Elals-Unls , s'y emploient a acheler 

 des cargaisons pour de gros navires qu'on cnvoie directement a 

 Canton. Par ce moyen nous conservons chez nous les metaux 

 precieux que le commerce direct avec la Chine nous a si long- 

 temps enleves. 



« On pent se former une idee approximative de retcndue de nos 

 relations commerciales dans ces mers, par le rapport du capilame 

 Hull , que le gouvernement avait charge de protcger notre com- 

 merce dans la mer Paclfiquc. Du 3o mars 1824. , au 1" decembre 

 1825, il vislta 232 batimens, dont le tonnage s'elevait a 43,5o2 

 tonneaux. lis etaient montes par 2,352 hommes d'equipage , et 

 portaient 295 canons. Et il est probable que ce capilaine n'a pas 

 rencontre la moitie des batimens qui frcquentent ces parages. 



» Lorsque le capitaine Jones relacha a Tile de W oahou , le i" 

 novembre 1827 , il y avait dans le port dix-neuf navires , jaugeant 

 5,65o tonneaux , et montes par 378 hommes. Qualre etaient char- 

 ges de pelleteries , el quinze etaient des balciniers qui avaienl a 

 bord 25,080 barils dhuile , et auxquelsil n'en manquait que 6,320 

 pour completer Icur cargaison. 11 est difficile de se faire une idee 

 de I'activite et de rinteliigence que nos marins deploient dans ces 

 expeditions. Les maitres de navire et les equipages travailient a 

 I'envi les uus des autres. Des voyages aussi longs et aussi difficiles 

 donnent a ccux qui les execulent une assurance et un goul pour les 

 entreprises hardies qui se maintiendronl aussi long-temps que nous 

 exploiterons ces mers. La duree du voyage , les dangers de la na- 

 vigation , la grosseur des navires , les connaissances ct le soin 



