CLASSE DES SCIENCES. si 
mesurer et à pelotonner le fil de coton à coudre , l'autre 
à régler le papier à registre et à musique ; la fabrication 
du moiré métallique appliquée aux feuilles d'étain aux- 
quelles leur flexibilité permet de s'adapter à toutes les 
matières et de revêtir toutes les formes (1) ; la construc- 
tion des arches de pont très surbaissées et à large ou- 
verture , en briques et ciment hydraulique, sans cintres 
ni échafauds, au moyen de la seule force d'adhérence 
d'un mortier dans lequel figurent des substances fibreuses 
ou métalliques (2) ; la disposition de plusieurs ponts sus- 
pendus, notamment ceux destinés à l'ile de la Réunion , 
en 1823, remarquables par une solidité à toute épreuve (3); 
(1) Bulletin de la Socicté d'encouragement pour l'industrie na- 
tionale, année XVHEX , p. 15. 
(2) Bulletin de La Société d'encouragement, etc., année xxxIV, 
p. 355 et 520. 
Ce mode de construction présente l'avantage de ne pas inter- 
rompre la navigation. Pour éviter l'emploi des charpentes d’écha- 
faudage pendant l'exécution des voûtes, ou pour les abandonner 
sans appui avant qu'elles soient terminées, il faut ajouter à la qua- 
lité intrinsèque du ciment le concours simultané d’une autre 
puissance. Brunel à eu recours à des bandes de fer plat, des fils 
de fer et même du chanvre, et autres substances fibreuses — Zul- 
letin du musée de l'industrie, publié sous la direction de M. Jobard. 
Bruxelles, année 1850, p. 150 et 156. 
(3) De l'Asie et de l'Amérique, où les habitants avaient senti le 
besoin de jeter, sur de larges fleuves et sur des précipices d'une 
largeur non moins considérable, des voies de communication fa- 
ciles et peu dispendieuses, l'application des ponts suspendus fut 
transportée en Europe. Brunel fut un des premiers à construire 
des ponts suspendus. Il en a disposé les éléments avec cet esprit 
de perfectionnement et d'invention qui caractérise tous ses 
travaux. En 1823, il a fait fabriquer à Sheffield, les pièces en 
fer de deux ponts destinés pour l'ile Bourbon. L'un et l'autre 
devaient être assez solides pour résister à ces ouragans impé- 
tueux qui déracinent les arbres et engouffrent les vaisseaux 
par des coups de vent qui exercent d'énormes pressions non 
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