D"" REDDON. — DE LA MARINE MARCHANDE A VOILES 229 



15^ Section. 

 ÉCONOMIE POLITIQUE ET STATISTIQUE 



Président d'Honneur M. DE FOVILLE, Membre de l'Inst., Direct, de FAdminist. des 



Monnaies. 



Président M. Ch. LETORT, Cons. adj. à la Bibl. nat., à Paris. 



Yice-Président M. Gaston SAUGRAIN, Docteur en droit. 



Secrétaires MM. PRÉVOST, Publiciste. 



LENOBLE, Avocat à la Cour d'appel de Paris. 



— Séance du 5 août — 



M. le Dr REDDON, à Sceaux (Seine). [656] 



De la marine marchande à voiles ; du rôle des frimes. — Depuis quelques années, 

 il se passe dans l'industrie maritime de la région nantaise un fait qu'il m'a paru 

 intéressant de signaler, c'est la résurrection de la navigation à voiles. 



Autrefois, l'armateur était en même temps négociant et faisait le trafic d'im- 

 portation et d'exportation ; peu à peu, ce commerce périclitant, la navigation à 

 voiles avait complètement disparu ; il faut ajouter que du reste notre navigation 

 à vapeur n'est pas non plus dans un état de grande prospérité. Cet état de choses 

 a justement ému les commerçants nantais ; il s"est formé ici des Sociétés en 

 commandite pour la construction et l'exploitation de navires à voiles et ces 

 Sociétés sont très prospères. 



Car le fret transportable peut se diviser en deux catégories : le fret devant être 

 rendu rapidement à destination, celui-là sera transporté par les navires à vapeur ; 

 et le fret sans date, c'est-à-dire celui pouvant arriver à destination à une date 

 plus ou moins déterminée, celui-là sera transporté par les navires à voiles. Et, 

 d'ailleurs, cette navigation à voiles n'est pas aussi lente qu'on pourrait le croire, 

 la moyenne de route étant de 12 nœuds. 



Cette navigation à voiles a encore cet avantage : à dimensions égales, le fret d'un 

 navire à voiles est plus considérable que le fret d'un navire à vapeur, dont le 

 tiers est occupé par les machines, les soutes à charbon, etc. 



La navigation à voiles revient à bien meilleur marché, l'équipage étant rela- 

 tivement restreint et les dépenses de combustible n'existant pas. 



Enfin, au point de vue général, cette résurrection de la navigation à voiles 

 a réveillé dans la population le goût des études maritimes ; l'école d'hydrographie 

 est très prospère. 



