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Les convertisseurs de Trignac ont5°\D0de hauteur avec un diamètre extérieur 

 de S'^joO au ventre ; ils obéissent docilement à la force hydraulique qui les fait 

 tourner sur leurs tourillons pour faciliter le travail de chargement et la coulée. 



En 18 minutes une charge de 10 tonnes de fonte est transformée en acier, et 

 coulée en lingots qui, rouges encore, sont conduits au train à rails où nous les 

 retrouverons bientôt. 



Une grue centrale et trois grues latérales hydrauliques assurent la coulée et 

 le démoulage rapides des lingots. 



Par journée de 12 heures, les convertisseurs travaillant à tour de rôle, 

 peuvent fournir 20 coulées de 10 tonnes, soit 200 tonnes de lingots. 



11 importe de faire observer que ces convertisseurs traitent la fonte hquide 

 des hauts fourneaux, conduite au Ressemer dans une grande poche manœuvrée 

 par un cabestan hydraulique. 



Deux grands cubilots, fondant de 10 à 12 tonnes à l'heure, permettent de 

 travailler au besoin en seconde fusion. Deux cubilots plus petits servent à fondre 

 le spiegel ajouté à la fin de chaque opération. 



L'Aciérie Martin comprend' 4 fours, dont la capacité varie de 10 à lo tonnes. 

 Les revêtements intérieurs de ces fours sont en silice, dolomie et fer chromé; 

 ils sont chauffés par 16 grilles-gazogènes réparties en 5 batteries et alimentées 

 avec des fontes spéciales produites, à cet effet, dans les hauts fourneaux, et 

 avec des riblons de diverses provenances comprenant surtout les bouts écrus 

 et chutes de laminoirs. 



Chaque four fait 4 à 5 coulées par 24 heures. C'est au four Martin que l'on 

 coule des lingots de métal extra-pur destinés au laminage des tôles de la marine. 



L'aciérie Martin est desservie par 3 grues centrales hydrauliques de coulée, et 

 par cinq grues de démoulage, également hydrauliques. 



La production de l'aciérie Martin varie avec les fours en activité ; elle peut 

 atteindre ISO tonnes par 24 heures. 



L'atelier de broyage et de préparation des matériaux réfractaires acides ou 

 basiques fait suite à. l'aciérie Bessemer et répond aux besoins des deux aciéries. 



Une nouvelle halle qui contiendra trois grands fours Martin de 20 à 25 tonnes 

 de capacité chacun est en construction. 



c) Le troisième groupe est celui des laminoirs; 11 comprend, parmi les instal- 

 lations les plus importantes : 



1'^ Un train à rails qui lamine les hngots coulés au Bessemer. Ceux-ci sont 

 d'abord ébauchés, puis réchauffés et passés au train préparateur et finisseur qui 

 donne un rail de 32 mètres de longueur. Cette barre est coupée à longueur par 

 deux scies à chaud. Après leur passage sur le gril de refroidissement, les rails 

 se rendent à l'atelier de finissage où ils sont dressés, fraisés et percés, soumis 

 au contrôle de la Compagnie qui les a commandés et expédiés. 



Le train à rails est commandé par deux machines réversibles, pouvant 

 développer une force de 4.000 chevaux-vapeur. Il peut laminer 300 tonnes 

 en 24 heures ; 



2° Une grosse tôlerie et un gros train universel qui permet de laminer des 

 larges-plats jusqu'à une largeur de 600 millimètres. L'ensemble des deux trains 

 est actionné par une machine horizontale de 1.000 chevaux. Le train est à chan- 

 gement de marche par engrenages ; on y passe des lingots de 1 à 6.000 kilogrammes 

 réchauffés dans trois fours, pour obtenir des tôles dont la largeur peut 

 atteindre 2'",10. Il peut laminer 90 tonnes en 24 heures ; 



3° Une moyenne tôlerie et un petit train universel commandés par une 



