J. EYSSERIC. — APPLICATION RÉCENTE DU SAUTE-VENT A LAVIATION. 73 



» D'aménager les bois en futaie plutôt qu'en taillis simple, d'y conserver 

 leur couverture morte et d'allonger la durée des révolutions sylvestres; 



» D'exploiter les bois de montagne par jardinage, les bois de coteaux par 

 parcelles consécutives le long des lignes de niveau, les bois de plaine par parcelles 

 consécutives perpendiculaires à la direction des vents dominants, et de généra- 

 liser le gemmage des résineux ». 



M. le D AMANS, NFoiUpellier, 

 2 Août. 



1° Influence de la forme des carènes sur la stabilité de marche. — J'ai construit 

 un certain nombre de modèles en bois (ovoïde de révolution, ovoïde ornithique, 

 dytique, piscoïde, etc.) ayant même longueur d'axe longitudinal, mais différents 

 par les contours apparents. Étude géométrique de ces contours. Je place ces 

 modèles dans une rivière homogène et j'étudie : i° les valeurs de la résistance 

 frontale en fonction de lincidence; 2° les intersections de la ligne de poussée 

 avec l'axe lonc^itudinal; 3" les valeurs de la résistance transversale (dérive) 

 lorsque l'incidence latérale varie de o" à 90°. 



Je trouve des diiïérences considérables pour les courbes de résistance frontale, 

 et pour la stabilité. L'ovoïde de révolution est le moins stable; le dytique est 

 celui qui a le moins de dérive (allusion au cas du vendémiaire). Ces différences 

 sont évidemment en rapport avec la forme spéciale des carènes. En multipliant 

 les expériences, et le nombre de modèles, j'arriverai sans doute à mieux préciser 

 l'influence de la forme, et en particulier le rôle des contours apparents. 



2" Influence de la torsion sur la valeur de la résistance et lastabilité de aéro- 

 planes. — J'ai déjà appelé l'attention des constructeurs sur les propriétés 

 aérodynamiques de la torsion. Avec un modèle en bois zooptère, à torsion posi- 



traînée 

 tive, j'ai obtenu des résultats aussi bons comme montée, et rapport .^ ? 



que les meilleures ailes ordinaires, et des résultats meilleurs pour la stabilité. 

 J 'ai aussi fait remarquer que la torsion positive convient plutôt au vol hori- 

 zontal, la torsion négative à la descente en vol plané, tout moteur éteint. 



Le présent Mémoire est une étude aérodynamique de deux ailes tordues, 

 l'une à distum retombant, à torsion négative, l'autre à distum relevé, à torsion 

 positive. Les chiffres obtenus confirment mes conclusions antérieures sur le 

 rôle de la torsion, tant pour le rendement propulsif et la stabilité de marche 

 que pour le ralentissement de vitesse et la stabilité de chute. 



M. J EYSSERIC 



2 Août. 



Applications récentes du Saute-vent à l'aviation. — Les expériences du Saute- 

 Vent [voir deuxième Congrès de Reims) monté sur biplan militaire Wright ont 

 eu lieu à Villacoublay. L'abri donné par un appareil de largeur réduite a été très 



