122 SÉANCE GÉNÉRALE 



La première journée consacrée aux grandes excursions nous a permis de 

 visiter les célèbres vignobles de la région. Les deux centres viticoles étant assez 

 éloignés l'un de l'autre, les membres de l'Association ont dû se séparer en 

 deux groupes : l'un a visité la région de Libourne et de Saint-Émilion, l'autre 

 s'est dirigé sur le Médoc. 



A six heures du matin, le Gironde-et- Garonne n° 2 partait avec cent soixante- 

 quinze excursionnistes. 



Le temps, d'abord incertain, s'éclaircit, et le soleil vient éclairer les coteaux 

 qui portent les riches villages et les châteaux dont le nom est connu dans le 

 monde entier par leurs clos renommés : Margaux, Pauillac, Saint-Estèphe, 

 Château-LafTitte, Château-la-Tour, Chàteau-Léoville, Pontet-Canet. 



Après le déjeuner, on débarque à la pointe de Grave ; MM. Périer de Larsan, 

 député de Lesparre ; Normez, adjoint au maire : Constant, maire de Soulac, et 

 le D' Faucher souhaitent la bienvenue à l'Association. 



M. Pasqueau, ingénieur en chef, à Paris, avait bien voulu faire le voyage du 

 Médoc exprès pour nous expliquer les moyens qu'il a employés, alors qu'il était 

 chargé de ce service, pour maintenir l'embouchure de la Gironde à peu près 

 fixe, en empêchant par des blocages de pierres la formation des deltas si pré- 

 judiciables à la navigabilité d'un fleuve. En rapprochant celte démonstration 

 sur place de la communication intéressante faite à la Section du Génie civil par 

 M. Crahay de Franchimont, ingénieur en chef du port de Bordeaux, sur les 

 moyens de déterminer la mai'che d'un bateau par rapport à l'onde de marée, 

 de façon qu'il soit assuré de trouver partout le tirant d'eau nécessaire, je ne 

 pouvais m'empêchcr de songer aux avantages que présente pour certaines villes 

 maritimes la solution adoptée pour Amsterdam et qui consiste à faire un canal 

 direct joignant le port à la côte libre. Évidemment c'est une solution coûteuse, 

 mais elle est complète et assurerait la prépondérance définitive du port de 

 Bordeaux, pendant que les solutions provisoires : dragage du chenal, balisage 

 du même chenal, n'empêchent pas chaque année de consacrer davantage l'utilité 

 de Pauillac. 



Les habitants de Tunis, qui bénéficient depuis peu des avantages d'un accès 

 direct en eau profonde sur la mer, peuvent apprécier tous les inconvénients des 

 transbordements ou des départs à demi-chargement ; mais revenons à notre 

 excursion. 



L'œuvre de Brémontier, qui est là devant nos yeux, cet océan de sable fixé 

 par la végétation et la progression des dunes qui menaçait une grande partie 

 du Bordelais arrêtée, montre la puissance de l'homme dans ses luîtes contre la 

 nature, quand cette lutte est dirigée de façon que chaque résultat, si petit qu'il 

 soit, ait un caractère définitif. 



Une visite à la vieille église de Soulac, encore à moitié enfouie sous le sable, 

 manifeste la vitesse d'amoncellement des dunes avant l'existence du rempart 

 des pins. 



Le chemin de (cr du Médoc nous conduit en une heure à Saint-Estèphe, où 

 le maire, M. Gazillon, nous attend à la tête d'une petite caravane de voitures. 

 On parcourt ainsi d'une façon fort agréable les splendides vignobles de Saint- 

 Estèphe et de Château -Laffi lie. 



Chemin faisant, on nous montre l'arsenal avec lequel les viliculleurs borde- 

 lais, faisant pleuvoir en temps voulu h^s solutions cupriques, la bouillie borde- 

 laise, le soufre, ont pu venir à bout du phylloxéra sans avoir à changer la 

 nature de leurs cépages, ce qui eût été dangereux pour la qualité des vins. 



