DE FAGES. — LES GRANDS TORTS DE COMMERCE DE LA RÉGENCE DE TUNIS 139* 



3^ et 4^ Sections. 

 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE. NAVIGATION 



Président (1) M. PASQIEAU, Ing. en chef des P. et Ch., à Paris. 



Vice-Président M. de NONNE. Ing. des Arts et Manuf., Prés, de la Soc. des 



Archit., à Tunis. 

 Secrétaire M. V. RICHARD, S.-dir. du Corapl. d'Esc, à Tunis. 



Séance du 2 avril 1896 



M. de FAGES, iBg. des P. et Ch.. à Tunis. [627.2 (611 )j 



Les grands ports de commerce de la Régence de Tunis. — Sous l'administration 

 des Beys, les ports de la Régence avaient été laissés dans un abandon à peu près 

 complet. Aucun ouvrage ne rappelait, même de loin, les ports de l'époque romaine, 

 dont on retrouve encore des vestiges à Carthage, à Sousse (Hadrumète) et à Mehdia. 

 Le Protectorat français s'est empressé de se préoccuper de cette situation et, 

 dès l'année 1883, la Direction générale des Travaux publics de la Régence a 

 entrepris l'amélioration des grands ports de Bizerte, de Tunis, de Sousse et de 

 Sfax par voie d'entreprise directe ou de concession. Les travaux d'achèvement 

 •des ports de Tunis, Sousse et Sfax ont été concédés à une même Compagnie, 

 suivant le régime d'une garantie d'intérêt forfaitaire, sur un capital de construc- 

 tion non déterminé, laissant tous les aléas à la charge du concessionnaire, et 

 d'une régie intéressée par moitié, entre l'Etat et la Compagnie, en ce qui con- 

 cerne l'exploitation. Les travaux à établir comprennent : à Tunis, la construction 

 de 600 mètres de quai, l'aménagement des terre-pleins et l'outillage du port; 

 à Sousse, une jetée-abri de 510 mètres, deux épis avec leurs musoirs et leurs 

 feux, un chenal d'accès, un bassin de 13 hectares, 604 mètres de quai les terre- 

 pleins et l'outillage; à Sfax, un chenal d'accès, un bassin de 10 hectares, 415 mè- 

 tres de quai, les terre-pleins et l'outillage. La dépense est évaluée à 8.500.000 

 francs non compris 3.000.000 defrancs pour travaux complémentaires. Le port 

 de Tunis est déjà relié à la mer par un canal maritime de 8 kilomètres de 

 longueur et de 6™, 50 de profondeur. Ce canal ouvert sous le Protectorat, a coûté 

 13.500.000 francs. 11 a été projeté par M. Grand et exécuté sous la direction de 

 M. Michaud. Les quais de Tunis sont commencés; ils sont établis sur des piliers, 

 espacés de 8 mètres d'axe en axe, fondés dans des caisses métalliques qu'on 



(1) M. Grosseteste, président, avait envoyé sa démission pour raisons de santé. 



