É. BELLOC. — APPAREIL DE SONDAGE A FIL d'aCIER 141 



Le résultat des expériences montre que la somme —^ — diffère très peu 



de la hauteur h du prisme : l'hypothèse faite sur la nature des déformations 

 diffère donc peu de la réalité. 



L'auteur se demande s'il n'y aurait pas intérêt à admettre dans le calcul des 

 dimensions des pièces de construction des coefficients de sécurité différents pour 

 les parties qui travaillent à la compression et pour celles qui travaillent à l'ex- 

 tension. 



Il renauvelle les vœux exprimés à Bordeaux ; 



1° Que les coefficients de rupture à la compression et à la traction fassent 

 l'objet d'une étude nouvelle. 



2'^ Que les coefficients de sécurité actuellement admis soient revisés. 



— Séance du 1 avril 189C — 



M. Xavier FERRAND, Arcliil. munie, à Cannes. [620.1] 



Moxjen graphique pour déterminer sans calculs, la poussée des terres. 



M. JANNETTAZ, i Paris. [620.1] 



R< cherches sur la dureté des matériaux au moyen de l'usomètre. 



M. PHILIPPI. [533.6] 



Sur la naviiiation aérienne. 



M. MOCQUERIS, Ing. des A. et Man. [665,3] 



Méthode de traitement des grignons d'olives au moyen du sulfure de carbone. 



M. Emile BELLOC, à Paris. [551.46] 



Appareil de sondage à fû d'acier ( sondeur É. Belloc). — Modifications et perfec- 

 tionnements. — Les modifications et les nouveaux perfectionnements apportés 

 par l'auteur à son appareil de sondage à fil d'acier, portent principalement sur 

 le frein automatique, rendu plus sensible, afin de régulariser le déroulement du 

 fil et d'assurer Farrct immédiat de la machine, au moment précis où le poids 

 de sonde touche le fond. Un nouvel organe permet également de maintenir le 

 fil d'acier dans les gorges des poulies, lorsque le poids de sonde arrive à la fin 

 de sa course. 



