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 de i8ig. Soil rapport fut aussi sallsfaisanl que celui de Tanncc 

 precedenJc : aussi I'cmprunt dcs fends neccssaircs pour la conti- 

 nuation des travaux fut-il immedialcment vote. 



La decouverte de carrieres de chaux hydraulique ^proximitd du 

 canal , est une circonstance dont il ne parut point indifferent de 

 donner connaissancc a la legislature. 



Elle fut informce, par le discours que prononga le gouverneur 

 Clinton en ouvrant la session de 1820, que, des le 20 oclobre pre- 

 cedent, la navigation avait ele ouverte enlrcUtique et Rome, sur 

 une longueur de g6 millcs , ct que le canal du lac Chaniplain avait 

 ele acheve le 24 novembre suivant. 



Ces fails, de la verile desquels chacun pouvait aisement se con- 

 vaincre , ne laisserent suLsister aucune opposition contre ces 

 grandes entreprises; a dater de ce moment, il ne s'elcva contre 

 elles aucune objection serieuse. 



Les communications qui ont eu lieu depuis entre le pouvoir exe- 

 culif et les legislatures ne sonl plus que des felicitations reciproques 

 sur I'avancement des travaux et le succes qu'on en attend, Tous 

 ces acles, qui contiennent d'ailleurs des renseignemens precieux, 

 ont etd rdunis en deux gros volumes publics en 1825, par ordre 

 et aux frais de Telat de New-York pour servir a Thistoire offi- 

 cielle de sa navigation interieure (i). 



Afin de niettre plus d'ordre dans I'execution des travaux , on les 

 avait divises en trois grandes sections a cbacune desquelles un prin- 

 cipal ingenieur avail ele altacbc. La section orienlale fut acbevee 

 le i" octobre 1823. Get evenement fut celcbre par des f^tes pu- 

 bliques, prelude de celles qui devaient avoir lieu plus lard. 



Ici M. Golden decrit les principaux ouvragcs qui ont eld cons- 

 truils entre Buffalo et Albany, il expose les difficulles qu'ils ont 

 presentees, ct les moyens qui ont <^le employes pour les vaincre 



(i) Laws oj llic sLate oj Ncw-Yoik in velatioii to the Eiie and (^hcu 

 plain Canals y etc. (Albany, iSaj). 



