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CONFERENCES 



Sur la ligne occidentale, au contraire, après avoir présenté des rampes de 

 S millimètres, le profil de Crewe à Edimbourg devient très accidenté. De Wigan 

 à Preston, on trouve 10 millimètres ; de Preston à Carlisle, sur 32 kilomètres, 

 une succession de rampes de 6, 8 et 10 millimètres et, enfln, jusqu'à 13 milli- 

 mètres sur 6 kilomètres, près de Tebay. Enfln, de Carlisle à Edimbourg, on 

 trouve 15 kilomètres de rampes de 11, 12 et 13 millimètres. 



Incontestablement, sur des sections aussi accidentées, des vitesses moyennes 

 de 86 kilomètres sont extraordinaires. — Il va sans dire que, sur les rampes, la 

 vitesse s'abaisse même jusqu'à 49 kilomètres à l'heure, et s'élève, sur les 

 parties faciles, à 1 lo kilomètres. Dans ces parcours exceptionnels, la vitesse 

 réelle a atteint quelquefois 120 kilomètres à l'heure. 



Je me suis appesanti un peu sur ces résultats pour bien les fixer dans votre 

 mémoire; nous verrons plus tard sous quelles conditions ces résultats surpre- 

 nants ont pu être obtenus. — Je me hâte de dire que, depuis le de"- septembre 

 dernier, les Compagnies rivales ont renoncé à la lutte, et, après avoir donné les 

 preuves de leur puissance et de la perfection de leur exploitation, elles ont, d'un 

 commun accord, réduit la durée du parcours total à huit heures et demie, ce 

 qui maintient encore les vitesses à un taux très élevé. 



L'opinion publique s'était un peu émue de ces excès, et l'on comprend très 

 bien qu'ils auraient pu présenter quelques inconvénients au point de vue du 

 trafic général. En effet, la vitesse de marche n'est pas tout dans un service 

 rapide; il faut également ne pas troubler la régularité du service général d'une 

 ligne. 



Or, pour assurer la régularité de pareils trains, il fallait tout leur sacrifier, et il 

 arrivait que les trains omnibus étaient obligés à des garages prolongés pour 

 laisser passer le train attendu. — Tel que le service de ces express est installé 

 aujourd'hui, il dépasse encore tout ce qui existe ailleurs. 11 est loyal de le 

 reconnaître et d'en faire honneur à nos voisins. 



TABLEAU N» 7 



VITESSE MOYENNE COMMERCIALE DE QUELQUES TRAINS EN AMÉRIQUE 



