242 GÉNIE CIVIL ET MILITAIRE. NAVIGATION 



objet de parer aux faibles mouvements que prendra l'extrémité des encorbel- 

 lements. 



Les deux fermes sont inclinées sur la verticale de manière a présenter aux 

 naissances le grand écartement nécessaire pour la stabilité de l'ensemble ; à 

 leur partie supérieure, elles supportent des entretoises sur lesquelles s'appuie la 

 voie. Des contreventements. placés dans des plans verticaux ou dans le plan 

 des semelles inférieures, complètent la construction. 



Cette disposition présente les avantages suivants : 



1° La présence des trois articulations permet de déterminer exactement les 

 poussées ; on en déduit sans indécision les efforts qui se développent dans les 

 diverses parties, car il n'y a pas de pièces surabondantes; 



2° Il ne se développe, soit pendant le montage, soit pendant le service du 

 pont, aucun effort autre que ceux qui résultent du poids propre, des charges 

 verticales et du vent ; 



3» L'articulation de la clef permet le clavage de l'arc avec simplicité, et sans 

 qu'il s'établisse dans aucune partie des efforts anormaux difficiles à déterminer, 

 comme il peut s'en produire dans les arcs continus à la clef; 



4° La partie en encorbellement diminue les poussées, donne lieu à une 

 meilleure répartition des efforts entre les semelles et facilite le montage en 

 porte-à-faux : pendant cette opération la partie centrale est tenue en équilibre 

 partiel, d'abord par l'encorbellement, puis par des tirants convenablement 

 ancrés,' dont l'action ne modilie en rien les efforts une fois que la construction 



est achevée ; 



50 L'action de la variation de la température est nulle sur le travail du métal 

 des fermes, à cause des articulations. 



Les déformations possibles de la construction ou de la voie ont été étudiées 

 avec grand soin, sous l'action des charges verticales, du vent ou de la variation 

 de la^ température ; elles sont très modérées et moindres que celles des plus 

 grandes constructions de cette nature existant jusqu'à ce jour ; les proportions 

 sont telles que l'arc ne peut s'ouvrir à la clef sous l'action du vent le plus 

 violent, et d'ailleurs, pour couper court à toute appréhension à ce sujet, ou a 

 muni la clef de bielles qui réunissent complètement les arcs en ce point sans 

 apporter aucune gêne au mouvement de l'articulation. 



Dimensions principales : 



Longueur totale de l'ouvrage 460»' 



Longueur de la partie métallique , . MO'» 



Ouverture de la travée centrale 230»' 



Ouverture de chaque travée de rive, encorbellement et travée de 



raccordement ensemble 80'" 



Hauteur du dessus du rail au-dessus du fond de la vallée MO'» ,80 



Flèche de l'arc '*S'»,40 



M. Paul COTTANCIN, Ing. dus ArU uL iMuii., à l'ariï. 



Travaux en ciment avec ossature métallique. — L'industrie des travaux en 

 ciment avec ossature métallique, qui est très ancienne, consiste à former, par 

 un treillis en fer ou en acier, le support d'une couche de ciment, de quelques 



