K. MONINIKU. — HÉLICK COMPOSÉE 245 



pour l*^? attribué à la tension Q on aura une puissance P égale à 5178 x l'^s : 

 pour n^s — — Q — — à 5178 x n^? 



P = gl78 Q. 



On conçoit qu'ayant un accumulateur de force de ce genre, aussi simple à 

 manœuvrer, il était facile de disposer sur un arbre de transmission, sur lequel 

 se trouve, soit un engrenage R, soit une poulie, soit un plateau, un appareil QP 

 fondé sur ce principe, reliant à volonté cette poulie (ou cet engrenage, ou ce 

 plateau) au mouvement de l'arbre mn, en exerçant une faible traction sur le 

 brin libre Q. 



On arrive par des dispositions très simples à exercer sur ce brin libre une 

 traction très faible, soit par l'enroulement sur un petit axe excentrique mù par 

 un double engrenage épicycloïdal, soit avec une traction latérale qu'on règle 

 au moyen de disques armés de lames ou peignes élastiques. 



Dès que le bout Q frotte sur l'arbre ou le manchon qui le revêt, les spires 

 prennent successivement part au mouvement de rotation en multipliant rapi- 

 dement leur tension, et la résistance lin le du bout P peut être appliquée au 

 bouton de manivelle du plateau Ib i il et l'entraîner dans le même mouve- 

 ment. Dès que l'effort exercé en 'j cesse, P = 0, et le plateau redevient fou 

 instantanément. 



Cet appareil a été visité par la Section; il fonctionne au moyen d'une dynamo 

 réceptrice-différentielle Edison-Picou (Transport de force par l'électricité, cl. 52, 

 palais des Mactiines.) 



M. E. MONNIER, à l'aiis. 



Hélice composée. — Ce nouveau propulseur porte deux pas inégaux, appliqués, 

 chacun isolément, sur deux ailes diamétralement opposées. 



La combinaison mécanique des effets simultanés des deux pas trouve, dans 

 l'inertie de la masse d'eau sollicitée, dans le sens de la marche du navire, par 

 le couple d'ailes de pas inférieur, un point d'appui réel au refoulement résultant, 

 participant en conséquence de toute la force motrice développée que le couple 

 de pas supérieur produit. 



L'hélice composée utilise toute sa force parce qu'elle refoule avec toute sa 

 puissance. 



Les effets opposés des deux pas maintiennent cette hélice dans une allui-e 

 uniforme, dont riniluence régulatrice sur le fonctionnement de la machine 

 surmonte les dilhcultés auxquelles les variations suscitées par le tangage et les 

 vagues donnent lieu. 



Elle ne produit point de trépidations. 



Son efficacité s'étend sur la sécurité générale (dans les échouages, les abor- 

 dages et dans toutes les circonstances difficiles, si fréquentes en navigation, où 

 le salut repose sur de promptes manœuvres), sur la consommation du combus- 

 tible, sur la durée de tout le matériel du navire, sur la promptitude des voyages, 

 sur la réduction des soutes à charbon augmentant d'autant l'espace destiné aux 

 marchandises. 



150 applications. 



Remarque essentielle. — Toutes les hélices basées sur la symétrie des ailes 

 n'utilisent que la moitié de la force motrice, parce que le navire est le point 



