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que uotre zone couvrait ces îles ; pour prévenir tout conflit dans l'avenir, il 

 serait urgent de réunir une conférence anglo-française cliargée de délimiter 

 la sphère d'action des deux puissances. 



M. Daniel BELLET, Memb. de la Soc. de géog., à Paris. 



La navigation intérieure en France. — Les services considérables qu"a rendus 

 la navigation et ceux qu'elle est encore tous les jours appelée à rendre justi- 

 fient une étude de sa situation actuelle et de son avenir. 



Le réseau navigable de la France, bien préparé par la nature, a été, spécia- 

 lement au xix^ siècle, amélioré, uniformisé ; et on peut considérer que riwmo- 

 généité en est presque totalement obtenue aujourd'hui. Le plus grand mérite 

 en remonte d'ailleurs à l'exécution, au moins partielle, du grand programme 

 de 1879. 



De 1814 à 1887, on a dépensé poui* la construction et l'amélioration des 

 canaux et rivières un total de 1,372 millions, plus 607 millions de travaux 

 ordinaires. 



Le développement de notre réseau est de 16,000 kilomètres; mais 12,720 kilo- 

 mètres seulement sont fréquentés, dont 4,761 kilomètres pour les canaux; et, 

 sur au moins un tiers, le mouillage de deux mètres est assuré. Les écluses ont 

 été allongées, élargies, uniformisées sur un grand nombre de voies. Et, après 

 les rapides progrès qui ont été accomplis depuis 1879, nous sommes en droit 

 de bien espérer de l'avenir de notre navigation, qui viendra heureusement 

 compléter le réseau de nos voies de communications et concourir avec nos voies 

 ferrées, à la prospérité de la France. 



