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Les prismes de verre brut de Saint-Gobain, qui composent les anneaux de 

 phares, arrivent directement à l'usine et sont taillés rigoureusement suivant les 

 dimensions indiquées par le calcul. 



Une spécialité de la maison est la construction des phares lenticulaires élec- 

 triques. Elle a notamment été chargée de l'établissement, au sommet de la tour 

 Eiffel, d'un appareil à éclats, qui, par sa position et sa puissance, a la portée 

 maxima de tous les phares du monde. 



La construction des réflecteurs en verre, pour la production de la lumière 

 électrique, a été commencée en 1859, par l'invention des réflecteurs lenticulaires 

 système Fresnel. Le premier fut construit pour le yacht du prince Napoléon, 

 la Reine-Hortense. Depuis une dizaine d'années, le réflecteur du colonel Mangin. 

 dont la puissance est considérable, a remplacé complètement les optiques len- 

 ticulaires. Il a été adopté offlciejlement par toutes les grandes marines. 1,500 de 

 ces appareils, représentant une valeur de 12 milUons de francs, ont été livrés 

 par la maison. 



Deux appareils de phare : l'un de quatrième ordre, à feu fixe, muni de sa 

 lampe et allumé; l'autre, de cinquième ordre, à éclats, construits pour l'éclai- 

 rage des côtes des États-Unis, ont été placés sous les yeux de l'Association. On 

 a également fait fonctionner les appareils permettant de mesurer les distances 

 focales des pièces de phare et des réflecteurs, et de contrôler ainsi la fabrication. 



Plusieurs projecteurs pour la marine militaire, exposés dans les atehers, ont 

 été allumés sous les yeux de l'Association. En en plaçant deux vis-à-vis l'un 

 de l'autre, à une certaine distance, l'un muni de sa lampe, et l'autre vide, on 

 a pu réaliser une curieuse expérience montrant la perfection de la taille des 

 projecteurs. Les rayons parallèles du faisceau de l'un étaient reçus par l'autre 

 et concentrés à son foyer. La chaleur, en ce point, était suffisante pour mettre 

 le feu à une feuille de papier que l'on y plaçait. 



Une branche spéciale dans la construction mécanique est celle des appareils 

 d(^ levage, 



La maison s'est adonnée, depuis une dizaine d'années, à la fabrication des 

 appareils à embrayage élastique Mégy. On a fait manœuvrer, sous les yeux de 

 l'Association, des treuils et monte-charges avec poulies et frein régulateur de 

 vitesse, dont le mouvement réglé ne peut croître au delà d'une certaine limite; 

 et des appareils dits : droite et gauche, pour les manœuvres de précision, avec 

 lesquels l'arrêt est automatique dès que l'on abandonne la manivelle. Il est 

 nécessaire de la tourner dans un sens ou dans l'autre pour descendre la charge. 

 L'application de ces deux dispositions peut être faite simultanément ou séparé- 

 ment à tous les appareils de levage. On supprime ainsi les dangers que pré- 

 sente la manœuvre des pièces lourdes. 



Le fonctionnement d'une nouvelle gerbeuse extensible, avec treuil Mégy, 

 pour la manutention des fûts, a excité l'intérêt des membres de l'Association. On 

 n'ignore pas les nombreux accidents causés par la chute des tonneaux, soit dans 

 les entrepôts, soit chez les particuliers. 



La valeur totale des appareils de levage sortis des ateliers de MM. Sautter. 

 Lemonnier et C'<= dépasse 3,500,000 francs . 



Les visiteurs ont ensuite parcouru l'atelier de mécanique de précision, monté 

 spécialement pour la construction des moteurs à grande vitesse destinés à la 

 commande des dynamos. 11 ne comprenait au début, en d883, que la fabrica- 

 tion du moteur Brotherhood à trois cylindres et des moteurs hydrauliques 

 Mégy, Depuis, sont venus s'adjoindre les moteurs genre pilon, à un ou à deux 



