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PAPETERIE D'ESSONNE 



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Fondation. - Dî'S l'an i3i0, il existait à Essonne une fabrique de papier. 

 En 1709, uii employé de celte papeterie, Louis Robert, inventa la machine 

 à papier continu, qui lit mie n'-volution dans celte industrie. 



En 1867, c'poque à laquelle la papeterie d'Essonne lut acquise par la Société 

 Darblay père, fils et Beranger, devenue depuis, par suite du décès de M. Beran- 

 ger, la Société Darblay père et fils, la production de cette usine ne dépassait 

 pas 10,000 kilogrammes par vingt-quatre heures. 



Importance, — Aujourd'hui, 2,000 ouvriers des deux sexes représentant un 

 salaire annuel de trois millions : 2,800 chevaux de force motrice fournis par 

 10 moteurs hydrauliques, 56 machines à vapeur et 45 chaudières formant une 

 surface de chauffe totale de 5,000 mètres carrés; 18 machines à papier qui 

 livrent au commerce une moyenne de 85 à 90,000 kilogrammes de papier par 

 jour, donnent la mesure du développement que la papeterie d'Essonne a pris 

 entre les mains de ses propriétaires. 



Le plan topographique exposé fait voir les diverses usines dont elle se com- 

 pose, groupées dans la vallée de l'Essonne sur une étendue de terrain de près 

 de 200 hectares, dont 70,000 mètres carrés couverts de bâtiments. 



Le même plan fait voir sur le versant de la colline d'Essonne la gare de 

 Moulin-Galant (ligne P.-L.-M.) et de l'autre côté de la colline un port sur la 

 Seine, création récente de MM. Darblay. — Puis, partant de ces deux points, 

 deux chemins de fer à grande voie, l'un sur viaduc, l'autre en tunnel, qui 

 viennent se rejoindre à l'usine principale et de là rayonnent vers les différents 

 centres du travail, par autant d'embranchements, constituant ainsi un réseau 

 d'une quinzaine de kilomètres, qui supprime les distances entre ces usines sépa- 

 rées, et en forme un tout d'une exploitation facile et économique. 



Ce service, dont le mouvement journalier est de 5 à 600 tonnes, occupe trois 

 grues cà vapeur, trois locomotives et une centaine de wagons. 



Le même chemin de fer nous servira de guide pour suivre, à travers le dédale 

 apparent de tous ces bâtiments d'usine, la marche progressive des opérations et 

 en présenter une courte analyse. 



Description. — Nous apercevons tout d'abord, espacées autour de l'usine, 

 mais prudemment reléguées à distance, les matières premières éminemment 

 combustibles : meules de paille et d'alfa, chantiers de houille, de bois de trem- 

 ble et de pâle mécanique, de rognures à refondre, résines, etc. — Le chiffon a 

 son magasin spéciaL Puis, en nous rapprochant du centre, les trois usines par- 

 tielles consacrées à la préparation des pâtes, savoir : 



l» La fabrique de cellulose au bisulfite, la première de ce genre qui ait fonc- 

 tionné en France (mars 1883) et où disparaissent les cargaisons des bois de 

 Norwège et de Finlande, pour en sortir transformées en une pâte équivalente 

 à celle du meilleur chilTon; 



2° La fabrique de pâte de paille et d'alfa, divisée en quatre ateliers : — hache- 

 paiiie; — lessivage à la soude et blanchiment au chlore; — évaporation des 

 eaux de lavage et régénération de la soude; — caustification des lessives avec 

 épuisement méthodique des précipités calcaires qui, contenant tous les sels miné- 

 raux de la paille, sont répandus dans les terres des producteurs, et restituent 

 ainsi au sol les éléments de fertilité indispensables à la culture des céréales; 



