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VISITES 



3° Le moulin à chilTon, où nous distinguons l'atelier des trieuses, la réserve 

 de chiffon délissé, les lessiveurs, les piles déûleuses, le blanchiment, et qui a 

 pour auxiliaires l'usine hydraulique des Rayères et le four à chaux de Lambre- 

 ville, station terminus du chemin de fer du côté d"amont. 



N'oublions pas, en parlant de la préparation des pâtes, l'usine d'Ormoy qui 

 communique par eau avec la station des Rayères, et celle dite d'Angoulême. 

 située à l'autre extrémité du chemin de fer, anciens moulins à blé dont la force 

 est utilisée à la production de la pâte mécanique de tremble. 



Toutes ces pâtes, qui sont appelées chacune à jouer un rôle spécial dans la 

 fabrication du papier, sont enlevées par ^\agonets et réunies dans une vaste 

 galerie de loO mètres de longueur, qui sert à la fois de magasin et de passage 

 pour les amener aux bâtiments où l'on trouve des batteries rafiîneuses, au pre- 

 mier étage, et au rez-de-chaussée les machines à papier, puissants appareils, 

 bien changés depuis Louis Robert, et qui dans l'espace de quelques secondes 

 transforment le ruisseau de pâte liquide en une nappe de papier souple et résis- 

 tant. 



On compte 13 machines â papier à l'usine principale, 2 à Moulin-Galant, 

 2 à Echarcon : total, 17. La 18*^, qui ne figure pas sur le plan et pour cause de 

 distance, est située à Bellegarde-sur-Valserine, et emprunte sa force motrice à 

 la dérivation de la perte du Rhône. 



Cette papeterie, ainsi du reste que les quatre machines de Moulin -Galant et 

 d'Écharcon, reçoit la cellulose nécessaire à son ahmentation de l'usine de WôrgI, 

 la plus belle annexe des établissements Darblay père et fils. Située près d"Ins- 

 pruck, entre le revers oriental de l'Kngadine et le massif forestier du Tyrol 

 autrichien, au point d'embranchement de la Sudbahn et de la Giselabahn, cette 

 usine est aussi bien placée pour recevoir sa matière première que pour expédier 

 ses produits en Autriche, en Italie, en Suisse, et en France, et notamment aux 

 étabhssements d'Essonne, où ils parviennent sans quitter les rails depuis rem- 

 branchement de Wôrgl jusqu'au pied des machines qui tes transforment en 

 papier. 



Il semble que, sorti de ces machines, le papier soit fini. Toutefois, avant d'être 

 â l'état de marchandise livrable, il faut qu'il passe encore par deux immenses 

 ateliers (un hectare et demi couvert), savoir : 



1" La salle d'apprêt où les diverses sortes de papier reçoivent, si besoin est, 

 un façonnage, moitié manuel, moitié mécanique, approprié à leur emploi : 

 bobines journal, cahiers des méthodes d'écriture, impressions, roulettes télégra- 

 phiques, etc. 



2» La salle de triage et d'expédition où les feuilles de papier sont examinées 

 une à une par les trieuses, contrôlées par les visiteuses, mises en rames par les 

 compteuses et enfin hvrées aux emballeurs qui les mettent sous ficelle et les 

 chargent dans la salle même sur les wagons de la Compagnie P.-L.-M. 



L'âme de cette grande usine est l'atelier de mécanique placé au centre pour 

 être à portée de tous les autres et dont on peut remarquer sur le plan l'étendue 

 relativement considérable. — Forges, tours, ajustage, menuiserie, modelage, 

 machines à vapeur, etc., — n'occupent pas moins de 180 ouvriers qui réparent 

 et construisent. La machine à papier et la machine à vapeur qui font partie de 

 l'exposition de MM. Darblay ont été construites dans ces ateliers. 



Progrès réalisés. — C'est à cette prévoyante organisation que MM. Darblay ont 

 dû l'avantage de pouvoir se tenir constamment à la tête du progi'ès dans leur 

 industrie, réaUsant toutes les inventions nouvelles au fur et â mesure qu'elles 



