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devenaient pratiques, telles que : la fabrication de la pâte de paille qui était 

 encore, il y a quinze ans, presque à l'état de curiosité, — celle de la cellulose 

 de bois, — qui a fait baisser le papier de 2o 0/0 au profit du consommateur, 



— le perfectionnement des piles rallineuses, système Vallée, qui supprime toute 

 fatigue à l'ouvrier gouverneur, — le brassage mécanique dans les fours à régé- 

 nérer la soude d'une conduite si pénible, — le satinage sur toute largeur à 

 la calandre continue, qui a été si longtemps considéré comme impraticable pour 

 les sortes courantes, — le blanchiment par Félectricité, système Hermite, subs- 

 titué à l'emploi insalubre du chlore, etc., etc. 



La Seine, le chemin de fer, le télégraphe, le téléphone assurent la rapidité et 

 la sûreté des communications entre l'usine d'Essonne et sa cUentèle parisienne; 

 si bien qu'un ordre de fabrication donné le matin à Paris peut être exécuté le 

 jour même et livré le lendemain matin à destination. 



Aussi, constamment prête à exécuter toutes les commandes qui lui sont don- 

 nées, la papeterie d'Essonne n'a pas de spécialité. Elle fait tous les genres de 

 papier, depuis la tenture et le journal jusqu'aux plus belles sortes employées à 

 l'impression et à l'écriture, etc., etc. 



La papeterie est rangée par nos lois dans la catégorie des établissements insa- 

 lubres. 



Désireux de démentir cette classification, MM. Darblay ont soigné particuliè- 

 rement tout ce qui intéresse l'hygiène. Nous citerons entre autres progrès réa- 

 lisés dans cet ordre d'idées : la combustion des gaz infects provenant des fours 

 à soude; — la réunion dans une cheminée unique qui s'élève à 110 mètres 

 au-dessus du sol de l'usine de toutes les fumées des fours et générateurs, repré- 

 sentant la combustion de cent mille kilogrammes de charbon par jour; l'assai- 

 nissement des ateliers de triage de chiffon par l'emploi du ventilateur Fouché; 



— le traitement par la chaux et la décantation méthodique de toutes les eaux 

 chargées de résidus avant leur retour à la rivière; l'égouttage parfait et l'enlève- 

 ment quotidien des boues provenant de cette décantation, lesquelles conduites 

 par chemin de fer dans les terres du voisinage deviennent ainsi un bienfait pour 

 le paj/s au lieu d'une cause d'insalubrité; — la distribution gratuite d'eau de 

 source dans la ville d'Essonne; — la construction de nombreuses maisons d'ou- 

 vriers sur les types les plus autorisés ; — la cantine, l'économat, précieux auxi- 

 liaires de la Caisse d'épargne, et dont les bénéfices sont versés chaque année à 

 la Caisse de secours mutuels, contribuant ainsi, avec les subventions de MM. Dar- 

 blay père et fils, à soulager les malades, indemniser les victimes d'accidents et 

 retraiter les vieillards; — enfin les écoles et là salle d'asile vastes et bien aérées, 

 complètement construites et entretenues aux frais des propriétaires de l'usine. 



ATELIERS DE MM. DECAUVILLE, A PETIT-BOURG 

 Historique des chemins de fer Decauville. 



M. Decauville aîné, inventeur des chemins de fer portatifs entièrement métal- 

 liques, a été le créateur de cette nouvelle industrie, en France aussi bien que 

 dans toute l'Europe ; il avait imaginé ce nouveau moyen de transport en 187G 

 pour le service de son exploitation agricole de Petit-Bourg et a commencé la 

 construction de ce matériel dans ses ateliers qui servaient aux réparations de 



