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ses nombreuses machines de labourage à vapeur, disUllerie, l'Iévalion d'eau de 

 Seine, etc. 



M. Decauville aîné a développé ses ateliers autant qu'il le fallait pour rester 

 en mesure de livrer toutes les commandes, car les ateliers de Petit-Bourg, qui 

 occupaient 35 ouvriei's en 1876, se présentaient à l'Exposition universelle de 1878 

 comme venant de livrer dans l'année précédente pour 500,000 francs de petits 

 chemins de fer, avec un personnel de 100 ouvriers et 32 machines-outils. Le 

 jury encouragea d'une façon exceptionnelle l'inventeur de cette nouvelle indus- 

 trie en lui décernant 4 médailles d'or et d'argent et la croix de chevalier de la 

 Légion d'honneur. 



La progression ne se ralentit pas et les ateliers de Petit-Bourg, sous la raison 

 sociale : Société Decauville aîné (M. Paul Decauville s'étant associé avec ses deux 

 frères dans ces dernières années), se présentent à l'Exposition universelle de 1889 

 comme ayant livré pour 60 millions de francs de chemins de fer Decauville. 

 depuis 1878, et avec des commandes en cours assez importantes pour avoir bon 

 espoir d'arriver en 1889 à livrer pour 10 millions de francs de ce matériel. Nous 

 ne croyons pas qu'une progression aussi rapide se soit présentée dans aucune 

 autre industrie comme suite de l'Exposition de 1878. 



Dans un banquet qui a eu lieu en 1883 pour fêter le retour d'Australie d'un 

 des chefs de la maison (M. Emile Decauville), le représentant du Creusot à 

 Paris a dit qu'il tenait à constater que les ateliers de Petit-Bourg, dont la con- 

 sommation de fer et d'acier avait sans cesse augmenté depuis 1878, étaient ar- 

 rivés depuis 1882 à être, de tous les ateliers du monde entier, ceux qui travail- 

 lent la plus grosse quantité de métal par jour . 



Cette consommation a encore augmenté depuis 1882 et est arrivée, en 1889, 

 au chiffre de 3,000,000 de kilogrammes par mois. 



On peut se rendre compte de l'énormité de cette consommation en sachant 

 que, la tour Eiffel pesant 7,500,000 kilogrammes et le palais des machines 

 12,000,000 de kilogrammes, ces deux gigantesques monuments transformés en 

 rails Decauville ne pourraient alimenter à eux deux les usines de Petit-Bourg 

 que pendant six mois et quinze jours. 



La Société Decauville aine a pu prendre dans le Champs de Mars une place 

 importante et peut montrer en quelque sorte l'apothéose du chemin de 1er à 

 voie étroite, puisque 20 kilomètres de voies portatives ont été employés pour la 

 manutention des colis des exposants et 6 kilomètres de voie fixe, mais du nou- 

 veau système Decauville, servent au transport des visiteurs avec dix locomotives 

 des types les plus perfectionnés; mais il faut aller voir les usines de Petit-Bourg 

 pour se rendre compte de leur développement extraordinaire dans ces dernières 

 années et des progrès incessants apportés aux différents types de voies, de wa- 

 gons et de locomotives. 



Les établissements de la Société Decauville aîné, situés à Petit-Bourg (Seineet- 

 Oise), entre la Seine et la gare de Corbeil, à cinquante minutes de Paris, cou- 

 vrent 8 hectares, ont un raccordement à la Compagnie P.-L.-M. et un port des- 

 servi par deux grues à vapeur ; ils sont incontestablement les plus grands 

 ateliers du monde pour les chemins de fer portatifs; la principale halle a 160 mè- 

 tres de façade sur 160 mètres de profondeur. 



Cette usine est une sorte de machine gigantesque à faire les petits chemins 

 de fer ; les matières entrent par les deux extrémités et les produits fabriqués sor- 

 tent par le milieu, chargés par deux ponts roulants à vapeur dans les wagons 

 de la Compagnie P,-L.-M. 



