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Ces (lernirros, ainsi (|iie leur nom l'iniliqiif. sr loiim-nt sur les baies des lei-res 

 arcli(iiies et le long des eûtes. Au niomenl de la débâcle et, [)lus tard, en 

 dérivant le long des eûtes, (luelques giarons érodent les côtes et en détaclienl 

 des niatf'Tianx. pien-os. sable ou argile dont ils restent cliurgés grâce à leur 

 surlace généraleuienl tabulaire. l'ouss(''s parles vents ou les courants, les blocs 

 porteurs île rc^' dt-bris parviennent sur des terres éloi^jm-es de la n-gion où 

 ils ont étt' formés, y ériioucnt et y d<'|tosent leur ciiargement de matt-riaux, 

 composés de roches abs<»lument étrangères à la localité. C'est ainsi «pie sur la 

 côte sud-ouest du Groenland, lu baïupiise dt'-pose des basidtes provenant cer- 

 tainement delà côte orientale de cette terre. La glace de ijord est un agent 

 de transport, nul ne [)eut le eonstester. mais l'importance de cette action a été 

 singulièiement exagi'rée. .MM. llolm et Garde, pendant leur séjour de trois 

 étés sur le littoral orientai du (îroenland. au milieu de l'épaisse banquise en 

 dérive le long de cette ciHe, ont vu un giand nombre de glaçons de Ijords cou- 

 verts de matériaux; quelques-uns étaient noirs de ces débris. Mais, d'autre 

 pai't, un géologue allemand, M. Laube. qui a fait un séjour involontaire de 

 dix mois au milieu de celte même banquise, n'a observé qu'un seul bloc de 

 Ijitrd |iorleur île graviers et de cailloux. Nous-mènie, il y a deux ans. en fran- 

 chissant la niasse de glace agglomérée autour du cap P'arvel, dans l'espace de 

 quatre heures, nous n'avons aperçu que quatre ou cinq glaçons de fjord chargés 

 de matériaux, et la mer était couverte de glaçons à travers lesquels le navire 

 se frayait un passage à coups de bt'dier. Le phénomène du transport de gros 

 matt'-riaux par les glaces de fjords n'a donc pas la constance (ju'on lui suppo.se. 

 Kn revanche, la surface de tous les blocs ([ue nous avons vus é-taient cribb'e de 

 trous remplis de boue. Tous les explorateurs qui ont travtrst' les banquises 

 signalent la présence sur la glace de ces sédiments, et leur masse doit cer- 

 tainement atteindre un volume considérable. 



D'après la délinition de M. Nordenskiold, la glace de mer n'est, à proprement 

 parler, que de la glace de fjord, mais formée très loin au nord, dans le bassin 

 polaire, autour des terres encore inconues existant prolial)Iement aux «-avirons 

 du pôle. Les glaçons de cette catégorie transportent, eux au.ssi, des amas de 

 particules terreuses; mais on trouve à leur surface, beaucoup plus rarement, 

 des pierres ou des graviers que sur les blocs produits par la congélation des 

 fjords. 



Comme les glaces de fjord, les blocs provenant de la rupture du front des 

 glaciers charrient des pierres, du sable et île l'argile. Ce phénomène de trans- 

 port est intimement lié à celui des moraines. Les glaçons détachés des glaciers 

 ne peuvent, en elïet, se trouver chargés de débris qu'autant que le courant de 

 glace dont ils sont un fragment en porte lui-même. Ainsi le glacier de Jacob- 

 shavu. situé sur la côte occidentale du Groenland, n'ayant que des moraines 

 insignitiantes, les blocs qui s'en détachent ne portent presque tous aucun 

 débris. Sur la centaine (Vicebrrg.s que nous avons rencontrés dans le détroit de 

 Davis, nous avons aperçu de petites traînées de boue sur quelques-uns seule- 

 ment ; tous les autres étaient immaculés. .\u contraire, sur la côte orientale 

 de cette même terre où. par suite de la présence de pics à la lisière des gla- 

 ciers, les moraines atteignent un certain développement, les blocs issus de ces 

 com-anls de glace sont parfois chargés dune mas.se énorme de débris. Dans 

 cette région, Scoresby vit un iceberg portant un amoncellement de pierres dont 

 il évaluait le poids de cinquante à cent mille tonnes métriques. Au Spitzberg, 

 à la .Nouvelle-Zemble, à la terre François-Joseph, où, par suite de l'existence 



