CONFERENCES 



utilisent les déformations permanentes qu'éprouvent les métaux sous l'action' 

 de forces énergiques. Tel est le cas du manomètre à écrasement du capitaine 

 Noble, de Fartillerie anglaise. Avec ce manomètre, on mesure l'écrasement 

 d'un petit cylindre de cuivre placé entre une enclume fixe et la tête d'ua 

 piston dont la base, de section connue, reçoit l'action des pressions explosives. 

 Les propriétés de ce petit cylindre de cuivre sont très remarquables. Il a 

 13 millimètres de hauteur, 8 millimètres de diamètre et pèse 5 gr. 70. Sous ce 

 poids infime, il peut nous servir à évaluer, avec une approximation convenable, 

 des forces comprises entre 150 et 5,500 kilogrammes. 



En efi'et, si nous lui appliquons, lentement et progressivement, des charges 

 croissantes, nous le verrons s'écraser, en prenant les formes représentées par 

 les modèles simplifiés que je vous présente : c'est la forme 

 d'un barillet dont la base augmente constamment, tandis que 

 sa hauteur diminue. Le cylindre primitif se transforme, s'or- 

 ganise donc en prenant une section de plus en plus grande, 

 pour résister à la charge qui lui est appliquée et qu'il pourra 

 dès lors supporter indéfiniment sans déformation nouvelle. 



Si donc, par des expériences, nous avons déterminé les écra- 

 sements correspondant à une série de charges connues, nous 

 aurons ce qu'on appelle la table de tarage du cylindre. 



Inversement, si nous appliquons à un nouveau cylindre iden- 

 tique, lentement et progressivement, une charge inconnue 

 jusqu'au moment où le cylindre a pris une section sutïisante 

 pour la supporter sans déformation nouvelle, il nous sulfira de 

 lire l'écrasement et de nous reporter à la table de tarage pour 

 y trouver la valeur de charge inconnue. 



Voilà donc le fonctionnement très simple de ce petit cylindre 

 sous l'action de pressions exercées lentement et progressivement. 

 Il n'est pas évident que ce mode de fonctionnement sous 

 pression lente et progressive soit celui du même cylindre 

 soumis à l'action si rapide des pressions explosives. Il a fallu faire l'étude 

 théorique approfondie de cet appareil pour reconnaître dans quelles circon- 

 stances ce cas simple était réalisé et quelle était la nature des corrections 

 apphcables aux cas plus compliqués. Il ne m'est pas permis d'entrer ici dans 

 le détail de cette théorie et des vérifications expérimentales nombreuses aux- 

 quelles elle a donné lieu. Il me sullira de vous dire que, dans tous les cas, 

 quelque rapide ou lente que soit la combustion de l'explosif, nous sommes en 

 mesure de déduire de l'écrasement observé la valeur de la pression maximum 

 à laquelle le petit cylindre a été soumis. 11 se trouve même que, pour tous les 

 explosifs qu'on appelle progressifs et qui sont susceptibles d'être employés dans 

 les armes de petit ou de gros calibre, la diu'ée de combustion de la matière est 

 assez grande, bien que ne dépassant pas quelques millièmes de seconde, pour que 

 ce petit cylindre, à la condition d'êtie poussé par un piston léger, puisse suivre, 

 en s'écrasant tranquillement, la pression dans son développement en lui faisant 

 continuellement équilibre, exactement comme dans le cas du tarage. 



Fig. 2 



Cylindres 

 écrasés. 



