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(Jiiile des abscisses, en lui ajoutant l'altitude connue du point X; on tire enfin 

 la droite AB : cette ligne, coupant ou ne coupant pas la perpendiculaire de X, 

 indique l'invisibilité ou la visibilité cherchre. 



M. Ch. RABOT. 



Sur l'ethnographie des Finnois du Volga. 



M. Eugène GUILLEMIN, à Paris. 



Cartes figurant le relief de la France, de l'Alsace et de l'Algérie. — Parmi les 

 moyens de figurer exactement le relief géographique, on doit distinguer d'abord 

 les courbes de niveau, ensuite l'emploi de teintes hypsométriques graduées selon 

 l'altitude. 



Dans le système dont il s'agit ici, les teintes hypsométriques sont conser- 

 vées, les courbes de niveau qui les limitent sont ajoutées, mais ces courbes 

 sont réservées en blanc du côté supposé éclairé et tracées en noir du côté 

 obscur. La précision géonKMrique des deux procédés ainsi associés est rigou- 

 reusement conservée, et le résultat présente, en outre, le» qualités expressives 

 qui distinguent l'emploi de la lumière oblique. 



Telle est la méthode qui a permis d'obtenir une carte de France et des 

 régions limitrophes à l'échelle de 1/3,300,000 (d'après la carte de l'État-Major), 

 sur laquelle on a en plus figuré la triangulation de premier ordre, de sorte 

 qu'il est possible d'apprécier les raisons qui ont déterminé le choix des som- 

 mets; une carte d'Algérie et de Tunisie, qui doit également recevoir les 

 triangles géodésiques, a de même été établie. Ces deux cartes font partie du 

 portefeuille des cours d'astronomie, et de géodésie de l'École polytechnique. 



Enfin, une carte de l'Alsace-Lorraine, à l'échelle de 1/800,000, permet de 

 saisir plus aisément ce mode de représentation. 



M. ANTHOINE, Ing., Chef du Serv. de la Carte de France, au Minist. de l'IiiU'rieur. 



Atlas de géographie moderne. — M. Anthoine présente, en son nom et au 

 nom de MM. Schrader et Prudent, l'Atlas de géographie moderne, œuvre 

 essentiellement française, faite sur des documents originaux. L'atlas est com- 

 plété par des notices géographiques, économiques et statistiques imprimées au 

 dos des cartes. 



— Séance du 11 août 1S90 — 



M. Alfred LEROUX, à Limoges. 



Limoges centre principal du système routier entre Loire et Garonne. — L'étude 

 du tracé des voies romaines, des chemins battus du moyen âge, des grandes 

 routes du xviii° siècle et des lignes ferrées construites depuis quarante ans, 

 prouve que Limoges a toujours été pris pour lieu d'intersection des che- 



