LALLKMAM). — NIVELLEMENT GÉNKHAL DK LA FRANCE 297 



M. TEISSERENC DE BORT, Chef du Serv. mélcor., à Paris. 



Carte orographiqw du Saliura. — M. Tkisserenc de Hoin |>i(''S('iitt' ainsi la pn'- 

 micre vàiv[v or(tgraplii(|ue (\\i\ uil utt- dn-ssée pour le Siilianialfri'-ricii et tiinisit-n . 



Celte curie résulle des nivcllciucnts hai-ométriques «le MM. Keimu, Duveyrier, 

 Mares, Holand, Foureau, de la nii.ssion Flallers, etc., el des travaux de l'auteur 

 qui comprennent cinq grands itinéraires dans le Sahara. Les courbes de niveau 

 sont tracées de cent en cent mètres. L'auteur fait remarquer que celte carte 

 indif|ue, d'une laron très nette, un des traits les plus caractérisliquesde l'hydro- 

 grapliie du Sahara, à savoir, que les eau.K du versant sud du Djeln'1-Amour 

 s'écoulent vers la région d'EI-Goléa, pendant que l'Oued-Mya prend sa source 

 près d'EI-Goléa, dans le massif qui domine In-Salah, et coule vers les chotts 

 Meirir et Harsa, situés au pied de l'Aurès, qui se trouve dans le prolongement 

 du Djebel-Amour. Il y a donc opposition entre la direction des eaux dans ces 

 deux bassins parallèles, ce fjui est dû au relèvement des couches crétacées 

 du Sahara ceniral et la grande faille qui l'accompagne. 



llinàaireà El-Golén. — M. Teisskrenc de Bout présente un itinéraire qu'il a 

 levé, du Mzab à El-Goléa (par la route occidentale que suivent depuis quelques 

 années les caravanes), et d'EI-Goléa à Brézina dans le Sud oranais. 



Cet itinéraire s'étend sur une longueur de près de oOt) kilomètres; la partie 

 qui va d'El-Golca à Dayet-Amera est entièrement nouvelle. 



Des positions astronomiques déterminées tous les soirs, ont permis de rectifier 

 les levers à la boussole. 



La position d'EI-Goléa a été déterminée par trois séries d'observations indé- 

 pendantes, et un nivellement barométri([ue à été ellectué tout le long du i)arcours. 



M. Charles LAL.LEIVIAND, In;:. Ucs .Mines, à Paris. 



Nivellement général de la France . — La connaissance du relief du sol, indis- 

 pensable pour l'exécution des travaux publics de toutes natures, doit, pour un 

 grand pays comme la France, s'appuyer sur un réseaxt fondamental de lignes 

 embrassant tout le territoire, pourvues de repères dont les altitudes sont déter- 

 minées avec la plus grande exactitude au moyen de nivellements de précision. 

 Les premières opérations de ce genre ont été laites en France, par Bourdalouë, 

 vers 1S()U; elles ont .servi d'exemple aux travaux analogues effectués depuis 

 à lElranger. Depuis iS8i, l'administration des travaux publics a entrepris 

 l'exécution d'un nouveau nivellement général, dont le réseau de base s'étend sur 

 12,000 kilomètres de chemins de fer. Ce réseau, actuellement aux trois quarts 

 terminé, présente une précision triple de celle du nivellement de Bourdalouè 

 et coûtera environ moitié moins. Il est rattaché aux réseaux analogues des pays 

 voisins, ainsi qu'aux appareils d'observation du niveau de la mer ('-chelonnés 

 le long des côtes. 



Les méthodes perfectionnées et les insiruinents créés pour cette importante 

 opération ont été adoptés pour les nivellements de la Tunisie, de l'Algérie, de 

 l'Italie el de la Belgique. 



On doit commencer l'année prochaine les nivellemenis de détail, qui condui- 

 ront, avec la re\ision du cadastre, à une i:rande caite future de la France au 



