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que I'autre projet, parce que Ton ^pargne 

 line journee fur chaque bateau qui revient 

 moyennement a 1 5 liv. de frais , fur-tout en 

 remontant. En comptant qu'il paffera 6000 

 bateaux par an par le Canal, ce benefice de 

 15 1. fur chaque bateau produiroit 90000 1. 

 de benefice pour le commerce , equivalant 

 a un fonds de i,8oo,000 liv. qui eft plus du 

 quadruple de la depenfe que ce projet oc- 

 cafionne de plus que le premier. Enfin , une 

 diminution de 7 lieues , qui refulte fur la 

 longueur totale de la navigation de Lyon a 

 Paris , laiffe peu de difference entre cette 

 route & celle du Canal de Dijon, qui de- 

 viendra meme ^us longue pour le temps que 

 Ton mettra a faire le voyage , parce qu'il y 

 aura plus d'eclufes dans ce Canal feul que 

 dans ceux de Long-Pendu & de Briarre joints 

 cnfemble. 



Pour manager la quantite d'eau du point 

 de partage & fubvenir aux evaporations , & 

 fur-tout aux filtrations qui pourront fe faire 

 dans la longueur du Canal , on a projete , 

 comme on I'a dit ci-devant , d'y faire entrer 

 les eaux de plufieurs fources qui ne tariffent 

 jamais, & qui font toujours claires ; & lorf- 

 que Ton n'a pas pu avoir cette refTource, 

 on a forme des ^ tangs pour rece voir les eaux 

 des ruifTeaux qui s'y depofent ; & en laifTant 

 ecouler une quantite egale dans le Canal, 

 au moyen des clapets qui ont ete decrits 

 ci-devant , Ton a compte que fur une lieue 

 de longueur du Canal, il s'evaporoit moyen- 

 nement 8 pouces d eau , & dans les plus 



