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du Royanme , a Lyon, & meme dans les 

 Provinces mcridionnales par le Rhone , en 

 defcendant, attendu que celles qui paffent 

 parle canal de Languedoc,nepeuventqu'avec 

 la plus grande difficuite remonter ce tleuve , 

 par rapport a fa rapidite : mais ce qui me 

 parut le plus frappant par rappoit an com- 

 merce de la Bourgogne , c'ell que la plus 

 grande partie de fes vins, qui font ie prin- 

 cipal objet de ce commerce , fe recoltent fur 

 ksbords de ce canal ; tandis qu'il en couteroit 

 plus pour les voiturer fur les ports au canal 

 de Dijon , qu'ils ne content a prefent pour 

 les tranfporter aux ports de la Loire, & par 

 confequent que fi ce dernier canal etoit im- 

 portant pour le commerce general , il ne pa- 

 roilfoit pas devoir etre d'une auffi grande 

 utilite a ia Bourgogne que celui du Charolois , 

 qucique la partie de Tonnerre a Brinon foit 

 extremement importante, ainfi que celle de 

 Dijon a la Saone. 



Ce fnrent toutes ces confiderations qui me 

 deter mi ntrent a faire , dans le plus grand 

 detail ,lesjaugos & nivellemens de ce projet, 

 afin de le comparer avec celui de Dijon, 

 & de mettrelcsconnoiffeurs enetatde jnger, 

 en connoiiriiice de caufe , de Tutilite de ces 

 dv'ux projtts. 



A peine avois-je commence mes opera- 

 tions, que MM. les Magillrats de la Ville 

 d'Aiuun , qui avoient fait faire un projet 

 pour rcnJi-e la riviere d'Arroux navigable 

 .dcpuis cette Ville jufqua la Loire, imagi- 



