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trnment du bateau, en I'attachant folidement 

 a une longue perche ; & pour empecher fes 

 vibrations , il faut d'abord mettre la palette 

 dans I'eau en la couchant , parce qu'alors le 

 choc eft moins confiderable, on la relevera 

 enfuite pen a pen; il faut auffi avoir bien 

 attention de ne pas faire avancer la palette 

 centre le courant , parce que la viteffe pa- 

 roitroit plus grande. L'on a remarque que le 

 bas de la tige etoit fait en couteau , pour 

 que le choc de Teau contre cette partie n'oc- 

 cafionnat pas de remoux ni d'efFet fenfible pour 

 la prefJion. 



Cet inflrument m'a paru tres-commode par 



Tufage ; mais comme je ne Tavois pas invente 



d'abord ni perfeclionne , je me fuis fervi , 



pour faire la plupart des jauges, de la me- 



thode ordinaire de laifTer flotter fur I'eau un 



petit morceau de bois blanchi, & de compter 



le nombre de fecondes qu'il employoit a par- 



courir un certain efpace ; j'ai reconnu par 



comparaifon cette methode affez jufte, lorf- 



que les ruilTeaux avoient une certaine pro- 



fondeurde 8 a 10 pouces; mais lorfqu'ils font 



fort larges & qu'ils n'ont que 2 a 3 pouces 



de profondeur , il eit certain qu'il y a une 



grande diminution de viteffe dans le fond. 



L'on a eu attention de faire chaque operation 



an moins trois fois , & de prendre la moyenne 



entre les deux viteffes qui ont ete les moins 



difFerentes entr'elles ; on a pris aufil plufieurs 



profils des ruiffeaux , en choififfant les en- 



droits oil la largeur du ruiffeau etoit etren- 



