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pourvu que la flirface du corps choquant n'ex- 

 cede pas celle du corps choque, plus elle lerat 

 •grande , & plutot fa %iLefre fe trouvera commu- 

 niquee a toutes fes i. ,-ries, par confequent I'effet 

 iera d'autant plus ^ \>mpt, que la furface du 

 premier apprcchera plus d'etre egale a celle du 

 fecond; d'ou Ton peut conclure que la bafe du 

 mouton doit etre au moins egale a celle du 

 pilot, & dans la pratique,, un peu plus grande ^ 

 pour que Ton ne frappe jamais a faux. II eft ce- 

 pendant vrai que lorfque le pilot n'eft pas frette^ 

 les parties de la circonference pouvant moins 

 fupporter un grand effort que celles qui font 

 proche du centre, elles s'eclateroient & abfor- 

 beroient une* partie de cet effort , qui ne feroit 

 pas totalement employe a le faire enfoncer ; 

 mais en prenant la precaution d'arrondir unpeu 

 la tete des pieux , la circonference ne revolt 

 qu'une partie du choc proportionne a fa force, 

 &■ tout eft employe a fon enfoncement. 



Lorfque la refiftance du terrein eft conftde- 

 rable, & que le pilot eft fort gros, il eft certain 

 que plufieurs coups d'un petit mouton ne fe- 

 roient pas tant d'effet qu'unfeulcoup d'un mou- 

 ton plus pefant qui tomberoit de meme hauteur, 

 ©u du meme mouton qui tomberoit d'une hau- 

 teur beaucoup plus grande , quand meme la 

 ^uantite de force feroit egale depart & d\u- 



