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 » On trouve, dans les deux tableaux précédents, les températures au- 

 dessous des deux sols, ào™, o5, o™, io,o™, 20, o™,3o, o"',6; elles montrent 

 que, si l'on veut cultiver dans un sol sableux des végétaux, dont les racines 

 peuvent être altérées parla gelée, il faut le gazonner; il faut en agir de 

 même si l'on veut conserver sous terre des tubercules ou autres produits 

 craignant la gelée. » 



GÉOGRAPHIE. — Sur un projet de commuuicntiou entre ta France et l'Jtigle- 

 terre, au moyen dan tunnel sous-marin. Note de M. de Lesseps. 



« Il m'a paru intéressant de communiquer à l'Académie des informations 

 sur un projet de communication entre la France et l'Angleterre, au moyen 

 d'un chemin de fer sous-marin. 



» M. Michel Chevalier, notre collègue de l'Institut, a bien voulu ni'a- 

 dresser à ce sujet une Lettre à laquelle se trouvent joints les documents qui 

 vont être présentés à l'Assemblée nationale, à l'appui d'un projet de loi. 

 D'un autre côté, M. Lavalley (Alexandre), que je regarde comme un des 

 premiers ingénieurs-mécaniciens de l'Europe et le plus pratique, m'a donné 

 des renseignements exacts sur le projet en question. Voici ces documents : 



» Le pas de Calais a une largeur de 3o kilomètres dans la partie la plus 

 étroite entre la France et l'Angleterre, de Calais à Douvres. 



» Le tunnel commencerait à 10 kilomètres de chaque rivage ; la longueur 

 souterraine et sous-marine serait donc de 5o kilomètres. 



» La profondeur maxima de la mer sur la ligne qui sera suivie est de 

 53 mètres, au-dessous de laquelle commence une couche de craie grise ou 

 de marne bleue. Cette nature de terrain est imperméable à l'eau et est 

 assez tendre pour être facilement percée. 



» Il s'agit de faire le percement à plus de 5o mètres au-dessous du fond 

 de la mer. 



» La Société d'essai, qui vient d'être formée au capital de 4 millions, 

 dont la moitié a été souscrite en France et l'autre moitié eu Angleterre, a 

 pour objet de commencer à creuser, à plus de 100 mètres de profondeur 

 sur le bord de la mer, deux puits de 8 mètres de diamètre, un sur la côte 

 de France, l'autre sur la côte d'Angleterre. 



» Lorsqu'on sera arrivé à la profondeur voulue, on pratiquera des son- 

 dages horizontaux, qui permettront de reconnaître la nature du terrain à 

 creuser à une distance de plusieurs kilomètres. 



» Un Français, M.Thomé de Camond, a le premier eu l'idée d'un tunnel 

 sous-marin entre la France et l'Angleterre, et, pendant trente-cinq ans, il a 



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