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 autour d'un axe horizontal pnrallèlc an plan diamétral, l'image de la ligne 

 d'horizon restera parallèle à la ligne primitive, mais en se déplaçant d'nne 

 quantité égale à/ tang/, / étant la distance focale de rohjeclif. 



» Supposons maintenant qu'on place devant la glace sensihle un volet 

 fixe, percé d'une fente verticale; l'image sera interceptée, sauf dans la partie 

 de la glace située derrière la fente : on aura ainsi, sur la plaque, une bande 

 étroite de deux teintes différentes, correspondant au ciel et à la mer, di- 

 visées par un segment de la ligne d'horizon. Par suite, si l'on prend Tine 

 photographie instantanée, au moment où le navire est incliné d'un angle /, 

 on aura un segment do la ligne d'horizon, et la distance de ce segment à 

 la ligne horizontale primitive fera connaître l'angle i. Pour réaliser ces 

 conditions, il suffit de faire glisser horizontalement la plaque sensible d'un 

 mouvement luiiforme. 



» Si, pendant ce mouvement, le navire reste droit, le segment de l'image 

 de la ligne d'horizon restera à une hauteur constante sur la plaque; par 

 suite, il tracera sur cette plaque une droite horizontale. 



» Supposons maintenant que le navire roule. A un instant donné, il 

 aura une certaine inclinaison /, et, à ce moment, une certaine zone de la 

 plaque se trouvera derrière la fente. L'image de l'horizon traversera la 

 fente en lui point de cette zone, et se fera sur la plaque à une distance 

 de la ligne de repère égale à y tang/, ainsi qu'on l'a vu plus haut. 



)) Comme l'angle / et, par suite, la distance de l'image instantanée à la 

 ligne de repère varient d'une manière continue, pendant que la plaque glis- 

 sera, les images successives décriront sur la plaque une certaine courbe. 

 Cette coiube fera connaître l'inclinaison du bâtiment à un instant quel- 

 conque. 



» Il est vrai que le roulis est généralement accompagné de tangage, et 

 alors l'axe d'inclinaison fait un angle quelconque avec le plan diamétral. 

 Aussi, pour obtenir les inclinaisons exactes du navire, il faudrait dis|)Oser 

 un deuxième appareil, dont l'axe serait parallèle au plan diamétral. Alors 

 on ainait, à cliaque instant, la trace du plan de l'horizon sur deux plans 

 perpendiculaires liés au navire; il serait facile, si on le jugeait nécessaire, 

 d'en déduire par la Géométrie descriptive la direction de l'axe autour du- 

 quel le navire est incliné et la grandeur de l'inclinaison. 



» J'ai été autorisé à essayer ce procédé sur un des appareils de la photo- 

 graphie du port de Brest. Un volet percé d'une fente verticale était placé 

 devant la glace; le mouvement était donné par un fil enroulé sur une 

 poulie (pi'on manœuvrait à la main. Cet appareil fut placé à bord d'iui 



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