( 538 ) 

 aimantation beaucoup plus rapides que les électro-aimants massifs. Mais 

 on comprend aisément que ces avantages ne peuvent exister que quand 

 l'épaisseur du tube est en rapport avec l'énergie du courant qui doit l'ai- 

 manter. 



» Cette propriété du magnétisme de ne pouvoir pénétrer facilement 

 toute une masse magnétique explique facilement la loi de la proportion- 

 nalité des forces attractives des électro-aimants aux diamètres de leurs 

 noyaux. Cette loi est plutôt en rapport avec leur surface qu'avec leur masse, 

 et elle explique la force considérable que j'ai pu développer dans un électro- 

 aimant tubulaire (sans bouchon), de lo centimètres de diamètre de noyau 

 sur ùo centimètres de longueur de branches et i centimètre d'épaisseur de 

 tube. Cet électro-aimant avec un simple élément de Binisen de petit modèle et 

 seulement 4B2 spires de fil de l^ millimètres de diamètre, foiu-nissait une force 

 attractive de 160 kilogrammes. Cette force augmentait un peu, il est vrai, 

 avec 5 éléments Bunsen convenablement disposés, mais elle n'augmentait 

 pour ainsi dire plus avec 20 éléments, parce que la masse magnétique 

 n'était plus en rapport avec l'énergie électrique, m 



PHYSIQUE DU GLOBE. — Service météorologique des ports. 



M. Le Vkrkier expose à l'Académie la nouvelle organisation du ser- 

 vice météorologique des ports, telle qu'elle fonctionne à partir de ce jour, 

 i"' mars. 



Le service est désormais fait deux fois par jour, le matin et le soir. On 

 estime que l'avis du soir sera particulièrement utile aux bateaux pécheurs. 



M. le Sfxrétaire perpétuel annonce à l'Académie la perte qu'elle vient 

 de faire dans la personne de M. Seguin aîné. Correspondant de la Section 

 de Mécanique, décédé à Annonay, le 24 février iSyS, dans sa quatre-vingt- 

 neuvième année. 



M. Seguin laissera parmi nous d'unanimes regrets. Ses travaux de pra- 

 tique le placent au rang des mécaniciens les plus éminenfs et les plus 

 utiles. La profondeur de ses conceptions théoriques doit rendre son nom à 

 jamais illustre. Sans esquisser ici l'histoire d'une carrière si glorieusement 

 parcourue, comment ne pas rappeler que son ingénieuse disposition 

 de la chaudière des locomotives a seule rendu la production de la vapeur 

 assez abondante pour permettre la marche à grande vitesse sur les chemins 

 de fer? Disciple de l'illustre MontgoUier et digne de toutes ses confidences 

 scientifiques, il a révélé d'après lui, en 1839, c'est-à-dire quatre ans avant 



