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M En exécutant leur projet, jusqu'à une distance de 25oo mètres, nous 

 savions qu'au bout d'un certain temps une partie des sables accumulés 

 dans l'angle formé par la jetée et le rivage pourrait cheminer le long de 

 la jetée, tourner le musoir et se déposer dans les eaux plus calmes de l'in- 

 térieur du chenal. 



)) Pour obvier à ce résultai prévu, il fallait, à un moment donné, allon- 

 ger la jetée ou enlever les apports. Le moment d'adopter l'un des deux 

 systèmes était arrivé. Après un mùr examen, et tout en nous préparant à 

 augmenter la jetée de l'ouest, dont le prolongement entre dans nos devis 

 éventuels pour une somme importante, nous avons d'abord essayé le dra- 

 gage, regardé par quelques-uns de nos ingénieurs comme pouvant actuelle- 

 ment suffire au maintien de l'équilibre à l'entrée du chenal. 



» Sur une côte plate et à peine déclive, comme celle du delta du Nil, 

 le long de laquelle les courants acquièrent, par les jours de tempête, une 

 grande intensité, les apports remués par les brisants et les limons plus 

 légers tenus en suspension voyagent en suivant toutes les sinuosités que les 

 accidents de la plage font prendre à ces courants. 



)) Avec un vent légèrement frais, la vitesse du courant à l'extrémité de 

 la grande jetée de Port-Saïd atteint facilement 2 kilomètres à l'heure, et, 

 lorsqu'd se produit une tempête pendant deux ou trois jours, la vitesse 

 dépasse 6 kilomètres. 



» On comprend facilement que la masse liquide en mouvement, ren- 

 contrant la jetée et se trouvant rétrécie par elle, acquière une plus grande 

 vitesse au musoir; puis, s'épanouissant après cet obstacle et formant des 

 remous dans la zone abritée par la jetée, y laisse s'arrêter ou se déposer une 

 partie des alluvions qui avaient pu être entrahiées jusque-là. 



" Afin d'obtenir renlèvemeut de pareils a[)ports, dont la formation ten- 

 dait à réduire les profondeurs nécessaires en tète du chenal, nous avons 

 résolu d'appliquer les dragages directs, employés habituellement dans des 

 eaux intérieures, et nous avons commandé un engin destuié à fonctionner 

 au milieu de l'agitation des vagues. 



» Une puissante drague, à formes marines, construite en 1873, au prix 

 de 700000 francs, par les forges et chantiers de la Méditerranée, a été pla- 

 cée, au mois de septembre de la même année, à l'embouchure du chenal 

 d'entrée et a creusé, en dehors des jetées, en prolongement de ce chenal, 

 une fouille d'environ 800 mètres de longueur sur 200 mètres de largeur, et 

 d'une profondeur maxima de i™,5o. C'était, croyons-nous, la première fois 

 qu'un semblable travail était exécuté en dehors de tout abri, et il y avait 



