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MitCANiQUE APPLIQUÉE. — Nole sur la voilure à vapeur de M. Bollée, du Mans; 



par M. Tresca. 



« La circulation, sur plusieurs points de la ville de Paris, d'une nouvelle 

 voiture à vapeur ayant attiré l'attention publique dans ces derniers jours, 

 nous avons pensé que l'Académie connaîtrait volontiers les données cer- 

 taines que nous avons recueillies sur cette machine, qui a été construite 

 dans des conditions toutes particulières et pour satisfaire à une vue per- 

 sonnelle. M. Aniédée Bollée, constructeur au Mans, l'a combinée pour voi- 

 ture de famille, à l'aide de laquelle il pût faire ses courses, conduire ses 

 matériaux à la gare du chemin de fer et lui servir même de voiture de 

 chasse et de voyage. C'est ainsi qu'il est arrivé à Paris en dix-huit heures, 

 et qu'après y avoir fait seulement quelques courses de 1 5 à aS kilomètres il 

 est retourné au Mans, en passant par Vendôme, où l'un de mes fils a 

 voyagé assez longtemps avec lui pour compléter les renseignements que 

 j'avais obtenus à Paris pendant deux de ses excursions. 



» La voiture, avec ses provisions d'eau et de charbon, pèse /jooo kilo- 

 grammes, /iSoo kilogrammes avec ses douze voyageurs. Ce poids est porté, 

 savoir : 35oo kilogrammes sur les deux roues motrices, de i", 18 de dia- 

 mètre, et de o°',i2 de largeur de jante, et les i3oo kilogrammes restants 

 sur les deux roues d'avant-train, de o™,95 de diamètre. Chaque roue est 

 comprise entre deux paires de ressorts, aussi rapprochés que possible du 

 moyeu, de manière à diminuer la portée de la charge sur l'essieu, réduit 

 ainsi à de plus petites dimensions. Les deux roues motrices sont folles sur 

 l'essieu d'arrière; les deux roues d'avant sont plus indépendantes encore 

 l'une de l'autre, et l'appareil de manœuvre est ainsi disposé que ces deux 

 roues prennent chacune, lorsqu'il s'agit de tourner très-court, une direc- 

 tion perpendiculaire à la ligne qui joindrait son point de contact avec le sol 

 au centre autour duquel le conducteur voudrait opérer la rotation do tout 

 le véhicule. Cette indépendance des quatre roues, et surtout cette propriété 

 de l'avant-train, assurent au véhicule ime sûreté et une facilité d'évolution 

 qui n'avaient pas encore été atteintes. 



» A l'arrière se trouve la chaudière verticale du système Field, à rapide 



