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PHYSIQUE. — Sur la construction des paratonnerres. Note de M. E. Saint-Edme, 

 présentée par M. le général Morin. (Extrait.) 



(Renvoi à la Commission des Paratonnerres.) 



« Que la pointe d'un paratonnerre soit en platine, ou qu'elle soit en 

 cuivre; qu'elle soit effilée, ainsi que le prescrivait Franldin, ou qu'elle 

 présente un angle de 3o degrés, conformément à la nouvelle instruction ; 

 quel que soit également le soin que l'on apporte dans l'assemblage des 

 métaux, il est certain' qu'il y a là un mode de construction défectueux, 

 au point de vue de la conductibilité; il est à craindre enfin que la conduc- 

 tibilité ne diminue avec le temps. Ce qui semble d'ailleurs le démontrer, 

 c'est que c'est au joint qu'un paratonnerre est le plus souvent frappé; c'est 

 là que se produit la brûlure. 



» Dans le principe, Franklin voulait que les tiges fussent d'un seul 

 métal ; c'est par suite de la rapide oxydation du fer que les Commissions 

 successives ont dû penser à modifier la nature de l'extrémité de la tige. 



» Nous pensons qu'il est possible de revenir à l'idée première, mainte- 

 nant que l'on sait recouvrir le fer d'un métal, le nickel, qui formera à sa 

 surface un véritable vernis, protecteur contre l'oxydation, et possédant la 

 conductibilité nécessaire. 



M Nous avons expérimenté la conductibilité du nickel, déposé sur une 

 tige de fer : la surface nickelisée s'est montrée un peu plus conductrice 

 que la masse de fer; elle résiste mieux aux étincelles électriques four- 

 nies par une forte batterie. Cette même barre, abandonnée dans l'eau pen- 

 dant dix jours, n'a pas donné trace d'altération; la conductibilité élec- 

 trique est restée la même. 



» Nous pensons donc qu'il conviendrait de renoncer, pour la construc- 

 tion des paratonnerres, aux pièces rapportées, cuivre ou platine. La tige, 

 faite d'une seule pièce, serait en fer nickelisé, ainsi que le conducteur. 



» Le paratonnerre serait ainsi sauvegardé des brûlures et aurait tou- 

 jours, en raison de la conservation de sa pointe, le même effet préventif. 

 En outre, la conductibilité resterait constante, sans que le défaut de sur- 

 veillance eût les inconvénients qu'il a actuellement. Ce dernier point de vue 

 a une grande importance, ainsi que l'a démontré M. le général Morin; il 

 serait désirable, suivant lui, que l'on pût vérifier, d'une façon automatique, 

 l'état de conductibilité d'un paratonnerre; chacun sait, en effet, que, si la 

 conductibilité est mauvaise, le paratonnerre devient une cause de danger. » 



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