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d'autant plus grand que le spiral, à longueur égale, a un plus grand 

 rayon ; 



» 2° Qu'elle produit une accélération des petites amplitudes d'autant 

 plus grande que ce rayon est plus grand. 



» L'expérience faite sur un même chronomètre a donné pour marches 



diurnes : 



Avec un spiral de 8""" de rayon. .. . 4'"'^ de retard par jour, 

 „ Je ^iiim „ i'"42' d'avance par jour. 



» J'ai trouvé en expérimentant un autre chronomètre : 



Avec un spiral de 5'^^ fi. . . 5' par jour d'accélération des petits arcs, 



de 8""", 5. . . 8' ■ » » 



» L'influence de la force centrifuge produit aussi une accélération des 

 petits arcs : cette influence est proportionnelle au carré de l'amplitude des 

 oscillations, à leur durée et à un terme proportionnel aux déformations 

 produites sur les lames bimétalliques par une pression donnée normale à 

 leur surface. 



» Il en ressort qu'il y a avantage à augmenter l'épaisseur des lames et à 

 diminuer les masses compensatrices, dans les limites dans lesquelles on peut 

 obtenir la compensation. » 



MAGNÉTISME. — Note sur la distribution du magnétisme à rintérieur 

 des aimants; par MM. Trêve et Ddrassier. 



« L'aimant sur lequel nous avons d'abord expérimenté est l'aimant A,, 

 appartenant à notre quatrième série des aciers du Creusot. Il avait o™,3o 

 de longueur et i5'"",9 de diamètre; son poids était de 454 grammes. Il 

 avait été dosé à i pour loo de carbone : chauffé à 8oo degrés, il avait été 

 trempé à l'eau à lo degrés. Dans ces conditions, il donnait 45 degrés de 

 déviation à la boussole. 



» Le 25 septembre, on l'a plongé dans un bain d'eau acidulée à un 

 cinquième d'acide sulfurique. On l'en a extrait le 27; son poids était de 

 386 grammes; son diamètre, de i4"'°,6. Dans ces nouvelles conditions, il 

 a donné 36 degrés à la boussole. 



» La même opération a été reproduite toutes les quarante-huit heures. 

 L'aimant étant ainsi successivement réduit, on a pu former un tableau 

 représentant, pour chaque nouveau poids, avec sa nouvelle section, la 

 déviation correspondante à la boussole. L'inspection de ce tableau conduit 

 aux conclusions suivantes : 



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