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premier essai à la mer, a doté son instrument de quelques perfectionne- 

 ments indiqués par l'expérience, et le Ministre de la Marine a fait renou- 

 veler les essais de l'indicateur du nombre de tours sur la corvette cuirassée 

 ta ThéliSj faisant partie de l'escadre de la Méditerranée. Ces essais, suivis par 

 une Commission, ont donné lieu à divers Rapports officiels, et ils concluent 

 de la manière la plus favorable, en demandant que l'emploi de l'indicateur 

 du nombre de tours de M. Madamet soit immédiatement généralisé. 



Le Conseil des Travaux de la Marine, dans un Rapport du mois de no- 

 vembre dernier, a conclu à son tour en appuyant l'avis de l'amiral Roze, 

 qui demande que chacune des frégates cuirassées qui vont composer l'es- 

 cadre, y compris le Riclielieii qui en sera le régulateur, soit pourvue de 

 l'indicateur du nombre de tours. Le Conseil a terminé son Rapport en émet- 

 tant le vœu qu'un témoignage officiel de satisfaction soit adressé à M. Ma- 

 damet, qui, par son indicateur du nombre de tours pour les machines 

 marines, a résolu un problème de Mécanique délicat et difficile, qui est 

 encore à l'étude dans les autres pays. 



Votre Commission a jugé que l'appareil de M. Madamet, en assurant la 

 marche uniforme des navires naviguant en escadre, évitera bien des abor- 

 dages et leurs conséquences terribles; qu'il sera, à un moindre degré que 

 pour les escadres, également très-utile aux navires isolés, et qu'il con- 

 stitue un perfectionnement très-intéressant pour la navigation à vapeur. 



En conséquence, elle a décerné à M. Madamet le prix Plumey pour 



1875. 



PRIX FOURNEYRON. 

 (Commissaires: MM. Rolland, Resal, Phillips, Morin, Tresca rapporteur.) 



La Commission du Prix Fourneyron avait à rechercher, parmi les diffé- 

 rents systèmes de récepteurs hydrauliques, celui qui lui paraîtrait présenter 

 le caractère d'une application déjà sanctionnée par la pratique et reposant 

 sur des données scientifiques sérieuses. 



Depuis l'Exposition de i855, où elle était représentée seulement par un 

 dessin, jusqu'au moment actuel, la roue motrice imaginée par M. Saoebieiv 

 a donné lieu à environ deux cents applications, toutes relatives à des chutes 

 comprises entre o",20 et 4 niètres, et qui donnent dans ces conditions un 

 rendement, en effet utile, supérieur à tous ceux qui ont été constatés avec 

 les moteurs hydrauliques les plus satisfaisants sous ce rapport. 



