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 naître, au moins d'une manière sommaire, les principes sous l'empire des- 

 quels de pareils résultats ont pu être réalisés. 



La roue Sagebien est à aubes planes, inclinées d'environ 45 degrés par rap- 

 port à la surface libre du liquide affluent, et d'une grande largeur. L'eau 

 d'amont s'y amortit en arrivant et commence par s'y étaler, comme dans 

 la roue Poncelet, à aubes courbes, dans une mesure beaucou[) plus res- 

 treinte, il est vrai ; puis l'eau et l'aube descendent ensemble d'un mouve- 

 ment très-lent jusqu'au niveau inférieur, où l'eau quitte la roue, également 

 avec une très-faible vitesse, au grand profit de l'effet utile. 



L'extrême lenteur de marche de ces roues, qui pourrait être consi- 

 dérée, dans certains cas, comme un de leurs inconvénients, en explique, 

 d'un autre côté, le principal avantage, et, comme la grande dimension 

 des aubes, dans le sens transversal, leur permet d'emmagasiner beaucoup 

 d'eau, les roues de ce genre sont, de bien loin, celles qui permettent, 

 parmi tous les autres récepteurs à axe horizontal, le plus grand débit par 

 unité de largeur. 



La tranquillité relative de celte roue et celle de l'eau qui passe, sans 

 tuuudte, du bief d'amont dans le bief d'aval, en constituent le caractère 

 essentiel, et, lorsqu'on a vu ce moteur fonctionner d'une façon si placide, 

 on est déjà persuadé de son excellent rendement. 



La roue Sagebien ne convient toutefois qu'aux chutes de 4 mètres et 

 au-dessous; mais, dans ces limites, la hauteur disponible d'une roue 

 installée poiu- la chute maximum peut varier, même à l'aval, dans des 

 proportions excessives, sans que le rendement soit amoindri d'une ma- 

 nière notable. Ou citerait facilement des exemples de grandes roues qui 

 continuaient à fonctionner régulièrement avec 20 centimètres de chute. 



Cette roue de côté a remplacé déjà bien des turbines, établies sur des 

 chutes trop faibles, et votre Commission se plait à constater qu'en décer- 

 nant le prix fondé par le mécanicien distingué qui a doté l'industrie de la 

 turbine Fourneyron, l'Académie récompenserait en même temps, en M. Sa- 

 gebien, l'un de ceux qui ont le mieux démontré, par l'expérience, les con- 

 ditions de basses chutes, pour lesquelles les turbines sont incontestable- 

 ment moins avantageuses que les roues horizontales bien construites. 



Par ces motifs, l'Académie décerne à M. Sagebien, pour la roue qui porte 

 son nom, le prix Fourneyroii pour l'année iStS. 



