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I.o sviluppo aj^rario della Manciuria si api)rofìtla della competi- 

 zione tra le nazioni europee per le quali le ferrovie sono il miglior 

 mezzo di penetrazione. La Trinacria ferroviaria della regione, con 

 la testa a I larbin e i tre piedi a Vladivostok, ai porti del Sud e al 

 confine siberiano, rappresenta la maglia principale della rete delle 

 comunicazioni : ma altre maglie fortissime si vannr) formando : la 

 provincia del Sud, sotto il rigoroso impulso dell' amministrazione 

 Giapponese, vede d'anno in anno modificarsi e accrescersi le vie 

 di transito, e diminuire le tariffe dei trasporti. Mukden è collegata 

 con la Cina verso ponente, con la C.orea verso levante mediante 

 la linea di Antung e Seul, costruita a scartamento ridotto dalle 

 truppe dietro l'armata di Kuroki avanzante, e ora in via di stabile 

 adattamento e allargamento di lunario : cosi le remote vallate degli 

 ultimi contrafforti del Chang pai shan, fertili e perfino boscose, e la 

 parte di levante della pianura feracissima meridionale, saranno messe 

 in valore. E tutto ciò è poco di fronte all'importanza che assumerà 

 per lo sbocco dei grani la — progettata e accanitamente avversata 

 dal Giappone — linea Kinchow - Tsitsikar - Aiguti, una parallela 

 alla Transmanciuriana longitudinale, e patrocinata da interessi al- 

 leati inglesi nel Sud e russi nel Nord. Quella regione, che sulle 

 carte sembra un deserto, dove la ^lanciuria Ovest e la Mongolia 

 Est si confondono senza un confine determinato, è in realtà produt- 

 trice di cereali e d'erbe per lande sconfinate, ancora poco popolate 

 dagli immigranti cinesi per la mancanza di mezzi di comunicazione : 

 che r emigrazione permanente è assolutamente insufficiente rispetto 

 alle risorse della terra, e quella temporanea non ha tempo di spin- 

 gersi troppo lontano dalle vie meccaniche di transito. 



La ferrovia in questione servirebbe appunto questa regione : che 

 sprovvista completamente di città e di centri d'abitazione, avrebbe 

 ciò nonostante per sé tutto il traffico passeggeri transiberiano, co- 

 stituendo una abbreviazione di percorso tra Cina ed Europa — fin- 

 ché la transmongoliana non esisterà. - E ad ogni modo la ditta 

 Pauling che dal igo6 sta trattando a Pechino per la concessione 

 della costruzione ha dichiarato che la linea sarebbe redditizia me- 

 diante il solo trasporto al mare dei prodotti agricoli. D'importanza 

 specialmente militare sono le ultime due ferrovie, cioè quella del- 

 l'Amur fatta per collegare Vladivostok con il resto dell'impero senza 

 uscire dal territorio russo, (infatti ora durante metà dell' anno la 

 ferrovia dell'Ussuri, raccordo fra Vladivostok e l'Amur, é resa inu- 



