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Résîslancos Hélice A Hélice B Hélice C 



du circuit c\loriciir. de 1080 met. de 21G0 met. de 3200 met. 



Br er gr 



Avec 1 200 + 0(1 200 ) F = 1 1 2 F' = 1 22 F" = 1 1 2 



a I 200-1- i\0O (iGoo) F=r n3 F' = ()2 F" = Ç)5 



11 1200 -I- 1000 (2200) F=r 4? F';= 6G F" = 70 



» 1200 -f- 2000 (3200) F= 27 F'= 43 F" = 5o 



» 1200 -l-Sooo (4200) F= 17 F'= 2g F" = 36 



» 1200-1-4"''° (5200) F= 12 F' =: 22 F" =: 28 



M Les forces attractives F, F', F" étaient mesurées à une distance attrac- 

 tive de I millimètre. Or ce tableau montre que c'est l'hélice B dont les 

 conditions de résistance par rapport au circuit extérieur répondent à peu 

 près à celles indiquées par la théorie, c'est-à-dire à un circuit extérieur 



représenté par ^^ ou 982 mètres, qui fournit les effets maxima; et ce 



■ 1 -4- - 

 a 



n'est que quand la résistance du circuit extérieur atteint 1600 mètres, 



c'est-à-dire ^que l'hélice C la plus résistante commence à manifester sa 



prépondérance. Avec deux éléments de pile et une résistance extérieure de 

 800 mètres, représentée par celle de la pile, la force de l'hélice B est encore 

 restée prépondérante, car elle élait de 60 grammes, alors que celles de 

 l'hélice A et de l'hélice C étaient toutes deux de 5^ grammes; mais avec un 

 seul élément de pile, et par conséquent avec une résistance extérieure de 

 4oo mèlres, l'hélice A a eu l'avantage, et les forces ont été : 2t grammes 

 pour cette hélice, 19 grammes pour l'hélice B et 17 grammes pour 

 l'hélice C. Ces expériences, que j'ai répétées un grand nombre de fois, sont 

 concluantes et n'ont pas besoin d'autres commentaires. 



» Le second point important à examiner dans la construction d'un 

 électro-aimant est de savoir quelle* est la limite d'épaisseur qu'il faut 

 donner aux bobines magnétisantes pour les placer dans les meilleures con- 

 ditions d'action. On comprend, en effet, que la force des électro-aimants 

 augmentant avec le diamètre des noyaux magnétiques, et la résisiance des 

 spires de l'hélice devenant plus grande par snite de cet accroissement de 

 diamètre, il doit y avoir une limite où les avantages que l'on obtient par 

 l'agrandissement du diamètre sont contre-balancés par l'accroissement de 

 la résistance de l'hélice, et il s'agissait de déterminer celte limite. Le calcul 

 fournit, comme je l'ai démontré dans mes dilférents travaux sur les électro- 

 aimants, un moyen bien simple de résoudre la question dans ce cas ; mais 

 certains auteurs ont cru que cette question élait inutile à étudier, et ont 



(;. R., 1S77. î'.SfT.fjir?. fT. LXXXV, N" 9,1 - 62 



