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» On peut obvier à cet inconvénient, en faisant mourir les ondes sur 

 «ne plage inclinée, disposée à l'autre extrémité du canal. 11 n'est pas même 

 indispensable que l'inclinaison du plan formant cette plage factice soit très- 

 grande, pour qu'on puisse se débarrasser d'une manière assez convenable 

 du retour des ondes dont il s'agit. Mais il doit être établi très-solidement 

 sur toute la largeur de la rigole de décharge ainsi transformée en bassin 

 d'épargne. On connaît d'ailleurs d'autres brise-lames, mais celui-ci a des 

 propriétés que je développerai dans une autre Note. 



» J'ai depuis longtemps, dès l'année 1 858, employé des plans inclinés 

 de cette espèce pour faire mourir les ondes à l'extrémité d'un canal factice, 

 de manière à pouvoir en produire un nombre indéfini et à étudier, en les 

 isolant successivement les uns des autres, divers phénomènes des vagues, 

 qui se confondent ensemble quand on les observe plus eu grand dans la 

 nature en liberté. Désirant conserver l'appareil de l'Aubois, de manière à 

 pouvoir, au besoin, y varier des études de natures diverses, je n'y ai jusqu'à 

 présent disposé qu'une plage inclinée partielle en planches, et seulement 

 dans la partie rétrécie où se trouve la porte de flot, qui sépare au besoin 

 la rigole de décharge du bief d'aval. J'ai notablement diminué ainsi la force 

 de retour des grandes ondes. Mais j'ai reconnu que, pour les amortir 

 d'une manière tout à fait convenable, il vaudrait incomparablement mieux 

 disposer un plan incliné en maçonnerie sur toute la largeur de la rigole de 

 décharge, et surtout ne pas se contenter d'une construction aussi provi- 

 soire, d'autant plus que, la rigole dont il s'agit étant courbe, à l'écluse de 

 l'Aubois, la partie la plus élevée des ondes se trouve dans la concavité, 

 tandis que le plan incliné n'a pu jusqu'à présent être disposé que dans la 

 partie rétrécie, qui est précisément du côté de la paroi convexe. On peut 

 voir, pour mieux comprendre ces divers détails, les dessins à l'échelle de 

 l'appareil de mon invention dont il s'agit, dans le Cours de navigation inté- 

 rieure de M. de Lagrené, ingénieuren chef des Ponts et Chaussées, t. III, 

 Pl.XFetXVL 



1) Il se présente un effet intéressant quand on remplit l'écluse, en faisant 

 fonctionner les deux tubes mobiles, surtout dans le cas où l'on considère le 

 jeu de l'appareil, abstraction faite de toute considération relative à un bas- 

 sin d'épargne. Lorsque, le tube d'aval étant levé, l'eau d'aval entre dans le 

 grand tuyau de conduite de l'appareil à la suite de l'eau en mouvement qui 

 se dirige vers le sas, la surface de l'eau de la rigole de décharge s'infléchit 

 d'assez loin vers la chambre du tube d'aval pour entrer sous ce tube, et il y 



C.R., 1877, 2* Semestre. (T. LXXXV, ti" Z2.) ^ ^2 



