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» Enfin je n'ai pas discontinué non plus, à la Société rie Navigation 

 aérienne, d'appuyer sur l'avantage qu'il y a à attaquer l'air obliquement, 

 avantage que j'ai développé d'une façon toute spéciale dans nn article inti- 

 tulé : Lois du (jlissemenl dans l'air, article [)ublié dans VAéronaule, en jan- 

 vier 18^3, et dans lequel j'ai eu occasion déjà de rendre justice à mes pré- 

 décesseurs. J'ai dit : 



« Un grand nombre de phénomènes journaliers montrent la résistance considérable éprou- 

 vée par les surfaces minces dans le mouvement oblique : tels sont la marche des navires à voiles 

 au plus près, le travail des moulins à vent, la poussée des hélices et des godilles, l'effort des 

 gouvernails, etc. Dans tous ces cas, l'effet est beaucoup plus grand que ne l'indique la théorie 

 ordinaire... Pource qui regarde le vol, il est reconnu aujourd'hui que l'oiseau dépense beau- 

 coup plus de force dans le vol sur place que dans le vol avançant, pendant lequel il attaque 

 l'air sous un très-petit angle, comme on peut s'en assurer en regardant un oiseau qui vient 

 à soi, car on ne voit alors à très-peu près que la tranche de ses ailes : ce fait est la clef de 

 l'aviation. » 



» J'ai cherché ensuite à préciser les faits à laide de l'analyse mathéma- 

 tique, et à leur assigner luie valeur numérique en prenant pour base de mes 

 calculs un très-petit nombre de lois générales, en accord avec les expériences, 

 trop négligées, de nos physiciens, qui cadrent d'aillem-s avec ce que nous 

 apprend l'observation journalière. Je suis arrivé ainsi à établir les princi- 

 pales relations en vertu desquelles les différentes proportions du volateur 

 (animal ou machine) concourent à la facilité du vol, et j'ai formulé entre 

 autres le théorème suivant : 



<• Un oiseau animé d'un mouvement uniforme franchit, en planant, un espace donné, 

 avec la moindre chute possible, quand le travail de suspension est sensiblement égal au tra- 

 vail de translation. Le plan des ailes divise alors en deux parties égales l'angle formé par 

 l'horizon et la direction du mouvement, et cet angle est lui-même aussi petit que possible. » 



M Ce travail minimum dépensé par le planement de l'oiseau en une se- 

 conde est 



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/ p « A' S' 



p étant le poids du volateur, S la surface de ses ailes et de sa queue, S' son 

 maître couple, c et c' des coefficients numériques expérimentaux. Appli- 

 quant mes formules au corbeau, dont j'avais les dimensions exactes, et siu* 

 le planement duquel j'ai eu occasion de faire des observations précises, j'ai 

 pu déterminer pour cet oiseau les valeurs de ï, de c et de c'; et je con- 

 clus : 



« Quand bleu même on ne voudrait pas reconnaître, pour les petits angles, la loi tlu 



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