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pour loo de cendres, tandis que, dans le charbon de sucre, la dureté est 

 due au carbone seul. 



» Le miel donne aussi un charbon dense et ayant les mêmes propriétés. 

 Il serait intéressant de le sounietlre, ainsi que celui de sucre, à une tem- 

 pérature très-élevée, qu'on obtient si facilement à l'aide du chalumeau à 

 gaz de MM. H. Sainte-Claire Deville et Debray. » 



MÉCAMQUE. — Principes du vol des oiseaux. Note de M. E. Bektin. 



(Extrait par l'auteur.) 



(Commissaires précédemment nommés ; MM. Bertrand, Tresca, Resal,) 



« La Note dont je donne ici le résumé est consacrée à l'explication du 

 vol des oiseaux par le raisonnement bien plutôt que parle calcul. L'étude 

 exacte de la question exigerait, ce me semble, des données expérimentales 

 qui font défaut, mais on peut du moins, en s'appuyant sur des faits connus, 

 exposer, non-seulement le principe fondamental du vol, mais encore ana- 

 lyser avec quelque détail les différences qu'il présente selon la formé et la 

 dimension des ailes de l'oiseau, selon la vitesse et la direction du mouve- 

 ment de translation que l'oiseau veut réaliser. 



» Le plus .souvent, le vol a lieu dans une direction horizontale ou 

 presque horizontale; l'oiseau est animé d'une très-grande vitesse, les bat- 

 tements des ailes ont peu d'amplitude et ne s'exécutent qu'à de longs inter- 

 valles. Entre les battements, l'oiseau, les ailes étendues, se tient incliné et 

 présente à l'air toute la partie inférieure de son corps et de ses ailes, de 

 sorte que la résultante de la pression qu'il subit est dirigée de bas en haut 

 et d'avant en arrière; cette résultante et le poids P sont alors les deux 

 seules forces en jeu. Nous pouvons regarder la résistance comme coïnci- 

 dant en direction et en intensité avec celle qui s'exercerait sur un certain 

 plan incliné par rap[)ortà la trajectoire, comme l'est en moyenne la surface 

 inférieure du corps et des ailes; on peut, pour l'étude du mouvement, 

 considérer, au lieu de l'oiseau, ce plan moyen, en le supposant pesant et 

 doué d'une certaine épaisseur; la résistance de l'air sur la tranche du plan 

 reste toujours très-faible, comparativement à celle exercée sur le plan pro- 

 prement dit, l'aile des oiseaux étant très-mince. 



» Toute surface en mouvement dans un fluide rencontre deux résis- 

 tances distinctes, l'une normale, due à la pression du fluide refotdé en 

 avant et raréfié en arrière, l'autre tangcntielle, due au frottement de l'air 

 qui glisse sur la surface. La première force est proportionnelle au carré de 



