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 de ces cLevaux pour le travail disponible ou utile s'élève à plus de 

 3 millions de kilograinuirtres el par conséquent à plus de 83 kilograuunè- 

 tres par seconde. | 



» Afin d'avoir une idée exacte de l'aptitude mécanique réelle du moteur 

 anjiné ou de la' force totale qu'il déploie, il faut nécessairement, comme 

 .pour le cas de la locomotive, tenir compte du travail effectué dans le 

 transport du moteur lui-même, qui s'exécute en même tenq)s que le travail 

 utile et par les mêmes mouvements. C'est indispensable pour avoir une 

 base pratique d'alimentation. Cette base, déterminée en fonction seulement 

 du poids de l'animal, comme elle l'avait été précédemment, ne peut pas être 

 exacte; elle ne le peut qu'en fonction de son travail, ainsi que je vais le 

 montrer; et le travail ne varie pas seulement comme la vitesse et le temps 

 ou le chemin parcouru, pour une même masse déplacée, mais encore 

 comme l'allure à laquelle le déplacement a lieu. 



» En effet, chez le cheval à l'allure du pas, le poids du corps est tou- 

 jours supporté par deux des membres au moins; aux allures du trot et du 

 galop, il y a toujours, au contraire, entre chaque appui, un instant durant 

 lequel le corps est en quelque sorte suspendu en l'air et doit vaincre la pe- 

 santeur. Des considérations de Mécanique animale, contrôlées par l'expé- 

 rieijce indirecte, m'ont porté à admettre, pratiquement, que l'effort moyeu 

 nécessaire, en ces derniers cas du trot et du galop, est d'environ o, lo du 

 poids du corps, taudis que pour l'allure du pa's il n'est que de o,o5. Or, il 

 résulte de pesages exécutés au nombre de près de mille, par Baudement à 

 Versailles, sur les chevaux de la garnison, que le poids moyen des indi- 

 vidus de là taille de i",5/ia à i™,670 est de 546 kilogrammes. L'effort 

 moyen nécessaire pour déplacer un cheval de ce poids est donc, au pas, 

 546 X o,o5 = 27''e,3o; au trot, 546 X 0,10 = 54''^, 60. A la vitesse moyenne 

 du pas de i mètre par seconde, ce cheval effectue, par conséquent, de ce 

 chef, par journée de dix heures, 27,30 x 36oo x 10 = 982,800 kilogram- 

 mètres; à la vitesse moyenne du trot de a'",2o, pir journée de quatre 

 heures, 54, 60 X 2,20 x 36oo x 4 = i ,728,000 kilogrammêtres. 



» Les chevaux communément employés aux travaux agricoles dans 

 les environs de Paris, qui effectuent en moyenne ronde aSooooo kilo- 

 grammêtres de travail utile par journée de dix heures, et qui pèsent 

 de 600 à 700 kilogrammes, soit 65o kilograunnes en moyenne, ont 

 donc à déployer la force totale nécessaire pour produire en réalité 

 2 5oo 000 4- 65o X o,o5 X 36oo X 10 = 3670000 Ivilugrammètres. Or, 

 les chevaux de l'école de Grignon, qui produisent un tel travail, doivent 



