( i543 ) 

 relation entre les valeurs respectives /),,/?', qui leur correspondent. Consi- 

 dérons, en effet, un flux d'un gaz quelconque égal à l'unité de poids, ou, 

 pour parler plus nettement, le courant qui débite i kilogramme d'un gaz 

 quelconque à travers la section I, avec la vitesse de i mètre par seconde; 

 ce courant sera défini par la valeur de l'abaissement (T — T') sur i mètre 

 de parcours; il correspondra aussi au nombre de calories charriées, qui 

 s'exprime, ou moyen du produit de In chaleur spécifique à volume constant, par 

 l'abaissement de température, puisqu'il s'agit de l'unité de poids (*). 



» Nous voici donc en possession d'un résultat; le poids p, s'exprime 

 ainsi 



P, = KC, 



R étant une constante dépendant de la nature du gaz (indépendante de son 



état particulier de pression ou de température); 

 c étant la chaleur spécifique à volume constant. 



» Ces préliminaires posés, la définition de la résistance acquiert une si- 

 gnification précise; on peut écrire 



û étant la section. 



» L'analogie tirée de la formule d'Ohm va nous permettre ainsi de nous 

 placer en face de l'expérience avec des ressources nouvelles. 



» Si notre conséquence est juste, nous devons en tirer la mesure ration- 

 nelle de l'intensité du courant d'air au moyen d'étalons de résistance, d 



(*) Pour rendre ceci intelligible, il est nécessaire d'expliquer que le mol Jlux est entendu 

 suivant la convention admise. Le courant positif est celui dans lequel la tension diminue, 

 tandis que les abscisses augmentent. 



La perte d'énergie intérieure à chaque tranche est, à proprement parler, le travail de la 

 résistance employée à entretenir la vitesse du courant; la chaleur dégagée est en rapport 

 exact avec ce travail; l'équation dynamique du régime s'établit en écrivant que l'accélération 



-— est nulle : j, 



''' ^=(T— T')— m. (Formule de M. Edlund.) 



, dl T — T' 



Si — = o, I ;= — - — ■) I étant l'intensité du courant, (T^T') ]ai (orce aéro-motrice (di(- 

 dt R„ 



férence des températures extrêmes), R, la résistance pour l'unité d'intensité (la résistance 



est proportionnelle à l'intensité du courant). 



Il reste une lacune dans celle explication : c'est l'hypotlièse antimécaniqne d'une force 



proportionnelle à la vitesse; mais cette difficulté de la théorie est propre à la loi d'Ohm; 



elle ne nous défend pas l'application. 



