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bis an den Fiiis der Akposoberge oder Atakpanie weiterzubaueu. 

 Diese Linie geht durch alte Ölpalmbestände und wiirde sogleich zur 

 Anlage von neuen seitens der Eingeborenen führen, für welche der 

 allzuweite Transport durch Tragen bei den niedrigen Preisen nicht 

 mehr lohnt. 



Es ist von einer Linie Klein Popo, oder besser Sebbe-Atakpame 

 die Rede gewesen. Gegen diese ist einzuwenden: dafs sie gröfsere 

 Schwierigkeiten im Bau bietet, dafs gerade das wertvolle Agotime 

 dadurch ausgeschlossen wird, und endlich, dafs sie nicht die Weiter- 

 führung nach Kete-Kratschi und Salaga gestattet, welche doch früher 

 oder später angeschlossen werden müssen. Das Gelände von 

 Lome bis Kpalime bietet auch nicht die mindesten Schwierigkeiten; 

 nur ganz schmale Wasserläufe sind zu überbrücken, Sümpfe fehlen 

 ganz. Der Boden ist überaus fest, meist Sand und bisweilen Lehm, 

 dazu von Natur gut entwässert: stehendes Wasser nach Regen 

 findet sich selten. Nirgend auch sind bis Kpalime schwierige 

 Steigungen zu überwinden, und die Aussteckung der Linie wird sich 

 leicht machen. 



Dafs man derartige Bahnlinien schmalspurig zu bauen hat, ist 

 eine in den Tropen reichlich gemachte Erfahrung. 



Was die bewegende Kraft betrifft, so ist nach des Verfassers 

 Erfahrungen unbedingt die Elektrizität sofort ins Auge zu fassen, 

 um mit stationären Maschinenanlagen sofort in Mufse arbeiten zu 

 können. Am Agomegebirge bieten sich Wasserkräfte, die am besten 

 — hohes Gefäll mit wenig Wasser — durch Peltonräder nutzbar zu 

 machen sind; im übrigen können Dampfmaschinen für Holzheizung 

 zur Erzeugung der Elektrizität benutzt werden. 



Was die Anlagekosten und Rentabilität betrifi't, so ist etwa 

 folgender Ausatz zu nehmen: 



Ausstecken der Linie 50 000 Mk. 



160 km Strecke 700 000 „ 



Gehälter der Baubeamten .... 105 000 „ 

 Dienstgebäude, Stationsschuppen . . 30 000 „ 



Maschinen .300 000 „ 



Rollendes Material 80 000 „ 



Reparaturwerkstätten 50 000 „ 



Unvorhergesehen 150 000 „ 



1 465 000 Mk. 



Sagen wir, die Linie Lome — Kpalime koste ein und eine halbe 

 Million Mark. In obenstehendem Anschlag wird man die hohen 

 Gehälter für Baudirektoren und Büreaubeamte vermissen; für die 

 Baubeamten ist ein Posten von nur 105 000 Mk. eingestellt. Nach- 



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