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dient je nach dem Aufsatze, welchen es erhält, bald als Kipp- oder 

 Kastenwagen, bald als Behälter- oder Plateaüwagen; durch die Kom- 

 bination zweier Untergestelle wird eine bedeutende Ladefläche sowie 

 eine doppelt so grofse Tragfähigkeit erzielt, so dafs sehr umfangreiche 

 und schwere Gegenstände, ja sogar Kanonenboote anstandslos be- 

 fördert werden können. Für den Transport aufsergewöhnlich schwerer 

 Gegenstände, insbesondere Geschütze, werden eigene Wagen, welche 

 auf 4, 8 und 12 Achsen laufen, 

 bis zu einer Tragfähigkeit von 



gebaut. 



50 000 kg (Fig. 13) 

 Sollen Massen über stark an- 

 steigende Strecken, die sieb 

 bei Überwindung örtlicher 

 Hindernisse nicht leicht ver- 

 meiden lassen, befördert wer- 

 den, so kommen der Brems- 

 bergbetrieb und schiefe Unter- 

 wagen zur Anwendung, deren 

 Plattformen Gleisstücke tra- 

 gen, auf weiche die zu be- 

 fördernden Wagen einfach 

 geschoben und durch Kad- 

 vorleger entsprechend ver- 

 sichert werden. 



Die beladenen Wagen 

 rollen an einem Seil, dessen 

 Geschwindigkeit durch eine 

 Bremsscheibe reguliert wird, 

 bergab, während die leeren 

 bergauf gezogen werden. In 

 Fig. 14 sehen wir eine der- 

 artige Förderungsmethofie in 

 einem Granitwerk veranschau- 

 licht. Der auf dem Ünter- 

 wagen stehende Plateauwagen 

 ist mit schweren Granitblöcken 

 beladen, welche von dem hoch- 

 gelegenen Steinbruch in die 

 Tiefe befördert werden. 



Wiederum eine andere 

 Förderungsart ist der Betrieb 

 durch Drahtseil -Hochbahnen, 

 welche in den Fällen her- 



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