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Eine neue Richtung' hat das Feldbahnsvötem durch die Ein- 

 führung des elektrischen Betriebes gQUommen. Unter den vielen Vor- 

 teilen desselben ist derjenige besonders bemerkenswert, dais die 

 Motoren viel leicliter gebaut werden können als dies bei Dampf- 

 lokomotiven müglicii ist. Überalls wo bereits vorhandene Betriebs- 

 kräfte weiter ausgenittzt werden können, wird daher die elektrische 

 Feldbahn am Platze sein, deren Betrieb um no wirtschaftlicher sein 

 wird, je mehr Züge von einer Kraftstation betrieben werden, zumal 

 hier die Verhältnisse noch um ein bedeutendes einfacher liegen: die 

 elektrische Lokomotive braucht kein Anfeuere, keine Wasserspeisung, 

 kein mitzuführendes Brennmaterial, uiad läfst sicli der «'infachstcr 

 Arbeiter rasch zum Führer derselben ausbilden. 



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FiK- 19. Federndes Rollenlager. 



Die Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnen-Bedarf vorm 

 Orensteiu & Koppel in Berlin, welcher wir die beifolgenden 

 Bilder aus dem Feldbahnbetriebe verdanken, baut elektrische Loko- 



Fig. 20. Elektrische Lokomotive. Modell I. 



